Basfakta

MOTOR
4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Bränsleinsprutning. Kompression 10,8:1. Borrning/slag 80,5/88,2 mm, volym 1 796 cm3. Max effekt 115 hk (85 kW) vid 5 400 r/min. Max vridmoment 170 Nm vid 3 400 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING
Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad låda. Hastighet på 5:an vid 1 000 r/min: 38,4 km/h.

FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben och undre triangellänkar. Bak enkla längslänkar samt övre och undre triangellänkar.

STYRNING
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vändcirkel 10,6 meter.

BROMSAR
Ventilerade skivor fram och trummor bak, låsningsfritt system.

HJUL
Fälg 6 tum. Däck 195/65 HR15.

MÅTT/VIKT (cm/kg)
Axelavstånd 264, längd 450, bredd 171, höjd 143, spårvidd fram/bak 146/145. Tjänstevikt ca 1 340, maxlast 460. Bränsletank 60 liter.

PRESTANDA (fabriksuppgifter)
Acceleration 0-100 km/h 11,0 s, toppfart 203 km/h. Bränsleförbrukning blandad kör
ning 0,74 l/mil.

Hänt i Vectran

Trettiosju och en halv procent av Opels mellanklassare är helt ny men det märks mer än det syns.

Opel Vectra generation två fick ett rätt hyfsat mottagande 1996. Men timingen var tämligen dålig. I samma veva kom bilar som Volvo S40 och Peugeot 406 och plötsligt var Vectra inte så bra längre. Utvecklingen står aldrig still i bilvärlden. Vad som uppfattas som modernt, komfortabelt och bra kan över en natt, eller i alla fall över nästa nybilspresentation, falla platt.
Vectra fick kritik för för slapp fjädring och stötdämpning, okänslig styrning, råa och något törstiga motorer, snygga men usla ytterbackspeglar.
När Opel Vectra nu kommer i upplaga tre utgår inget pris om ni gissar rätt på vilka detaljer Opel förbättrat sig på.
Utseendemässigt krävs det en rätt nogrann besiktning för att märka skillnadenrna. Kromad list runt grillen, nya stötfångare fram och bak, nya och effektivare strålkastare, nya fälgar (alla modeller får 15 tum i stället för 14), större backspegar. Den verklige konnässören kan briljera med att Vectra 1999 har spolarmunstyckena på motorhuven närmare varandra än tidigare.
På insidan är den viktigaste nyheten att framstolarna nu har nackskydd med samma stötdämpande funktion som i Saab 9-5. Dessutom erbjuds tre centimeter mer knäutrymme bak tack vare "urgröpta" ryggstöd på framstolarna.
Spänstigare chassisättning har gjort bilen gott. Jag provkörde på bitvis dåliga vägar i Portugal och Vectras fjädring och stötdämpning klarade sig mycket väl. Samtidigt som fjädringen sväljer ojämnheterna på bästa sätt känns bilen mycket stabil och "tung" på motorväg. Översynen av styrningen har också gått rätt till.
Det är ett slitet uttryck inom bilskrivarskrået, men så här borde Vectra ha varit från början.
Volymmodell i Sverige blir Vectra med nykonstruerad 1,8-liters fyrventilfyra på 115 hk. Effektuttaget är detsamma som i föregångaren, det maximala vridmomentet (170 Nm) är nu tillgängligt vid 3 400 r/min - 200 r/min lägre än tidigare.
Än viktigare är att bränsleförbrukningen vid blandad körning enligt Opel har sjunkit från 0,82 till 0,74 liter per mil. Det är snålt för en så stor bil.
Motorn behöver dock varvas en hel del för att ge effekt och dessutom tyckte jag att den var rätt bullrig redan vid 110 km/h.
1,6-litersmotorn har också putsats för mindre bränsletörst, på papperet rör det sig om en minskning från 0,78 till 0,72 liter per mil vid blandad körning.
Tvålitersmotorn på 136 hk har försetts med två kugghjulsdrivna, motroterande balansaxlar som roterar med dubbla vevaxelhastigheten för att motverka vibrationer. Personligen tyckte jag bättre om denna än 1,8-motorn, främst tack vare dess lägre ljudnivå och att den inte behövde varvas så hårt.
Marginella motorer i Vectraprogrammet är 2,5-liters V6 på 170 hk och en tvåliters direktinsprutad dieselturbo på 100 hk.
Opel hävdar att av de 8 000 individuella delar som ingår i Vectra är cirka 3 000 nya eller omkonstruerade. 10 års rostskyddsgaranti ingår från och med 1999.
Intrycket är att Opel Vectra blivit en bättre bil på många punkter. Om det räcker till i det hårda mellanklassegmentet kan bara ett framtida test avgöra. Konkurrenterna tiger inte still.
Nygamla Vectra kommer till Sverige i mitten av mars i samma karossversioner som hittills (fyrdörrars sedan, halvkombi och riktig kombi), men priserna är i skrivande stund inte fastställda.