Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet

Rätt bil - fel tak.

Carrera är minst lika trevlig som turbo. Motorn är egentligen mera Porsche och låter mera Porsche. Priset är mindre omänskligt men bästa köp - om du föredrar taklöst - är Boxster.

Basfakta

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)
Längd 443, bredd 177, höjd 131, spårvidd fram/bak 146/150. Tjänstevikt 1560, maxlast 290. Testvikt 1582. Tankrymd 64 liter.

MOTOR
6-cyl längsmonterad boxermotor med 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder. Kompression 11,3. Borrning/slag 96/78 mm, volym 3387 cm3. Max effekt 300 hk (221 kW) vid 6800 r/min. Max vridmoment 350 Nm vid 4600 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING
Motorn bak, fyrhjulsdrift, 6-växlad låda alt 5-stegs automat. Hastighet vid 1000 r/min på sjätte växeln 40,4
km/h.

STYRNING
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vändcirkel 11,7 m.

HJUL
Fälgbredd fram 7,0 tum, däck 205/50 ZR17. Fälgbredd bak 9,0 tum, däck 255/40 ZR17.

BROMSAR
Ventilerade skivor fram och bak. Låsningsfritt system och aktivt antisladdsystem.

FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring, krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben och undre triangellänkar, bak multilänkupphängning med fyra länkarmar per sida.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck
Fantastisk kvalitetskänsla i det mesta. Bra utrymme fram. Vattenläckage uppifrån och i golvet. Undermåligt baksäte.

Köregenskaper
En körmaskin helt enkelt. Går fort och mycket säkert tack vare PSM. Testbilen är extrautrustad med 18-tumsfälgar men är tilltäckligt stötig med 17-tummare.

Motor/kraftöverföring
300 hästkrafter räcker och blir över för de flesta. Underbar sång och kraft. Aningen långa lägen mellan
växlarna.

Utrustning
Riktigt hygglig grundutrustning. Fattas bara med det priset. All extrautrustning är tillverkad i 24 karats guld om man får tro priserna.

Ekonomi
Har man råd att köpa bilen är nog resten inget problem. Vinner man en 911 på lotteri blir det ändå ruskigt dyrt att äga den.

Miljö
Miljöindex 151.

Säkerhet
För att vara en cabriolet är 911 relativt säker. Vindruteramen är i specialstål och bakom baksätet finns runtslagningsskydd som far upp om bilen voltar. Sidokrockkuddar är numera standard i 911.

Porsche 911 Turbo

Teleportören

Med den här bilen är du framme redan innan du bestämt vart du ska. Så snabb, så kompetent och så farlig för körkortet. Till skillnad från de flesta supersportbilar kan 911 användas året om. Den är byggd för att tåla allt.

Basfakta

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)
Längd 443, bredd 183, höjd 130, spårvidd fram/bak 147/152. Tjänstevikt 1620, maxlast 265. Testvikt 1630 Tankrymd 64 liter.

MOTOR
6-cyl längsmonterad boxermotor med 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder. Dubbla turbo, laddluftkylare. Kompression 9,4. Borrning/slag 100/76,4 mm, volym 3598 cm3. Max effekt 420 hk (309 kW) vid 6000 r/min. Max vridmoment 560 Nm vid 2700 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING
Motorn bak, fyrhjulsdrift, 6-växlad manuell låda. Hastighet vid 1000 r/min på sjätte växeln 53,5 km/h.

STYRNING
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vändcirkel 11,7 meter.

HJUL
Fälgbredd fram 8,0 tum, däck 225/40 ZR18. Fälgbredd bak 11 tum, däck 295/30 ZR18.

BROMSAR
Ventilerade skivor fram och bak. Låsningsfritt system samt aktivt antisladdsystem.

FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring, krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben och undre triangellänkar, bak multilänkupphängning med fyra länkarmar per sida.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck
Homogen Porsche, fast och fint som vanligt liksom härligt stramt. Undermåligt baksäte och taskigt bagageutrymme.

Köregenskaper
Nya turbon fungerar i alla miljöer, från stadstrafiken till racerbanan. Hårt chassiarbete har gett understyrning, vilket är säkrare än förrädisk överstyrning.

Motor/kraftöverföring
Är det här världens bästa motor? Snudd på det i alla fall och den sexväxlade lådan är inte fy skam den heller. Underbart bottendrag som ger körbarhet i särklass.

Utrustning
Precis som i cabrioleten är grundutrustningen väl tilltagen. Minus i protokollet för att justerbara svankstöd kostar 3500 kronor extra per stol.

Ekonomi
Vad avser detta kapitel finns bara två saker att säga: Har du inte råd, låt bli den. Har du råd, spring och köp direkt!

Miljö
911 Turbo har ett högt miljöindex (201) men med tanke på det kraftiga effektuttaget är det inget att förvånas över. Partikelutsläppen är höga men bara när motorn belastas hårt.

Säkerhet
Turbon har samma säkerhetsutrustning som cabrioleten och nivån är ganska hög. Att packa bakom framstolarna när baksätesryggstöden fällts känns dock inte särskilt säkert.