BMW 520i touring
Basfakta
MOTOR:
6-cyl längsmonterad radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,7. Borrning/slag 80,0/72,0 mm, volym 2 171 cm3. Max effekt 170 hk (125 kW) vid 6 250 r/min.
Max vridmoment 210 Nm vid 3 500 r/min.
KRAFTÖVERFÖRING:
Motorn fram, bakhjulsdrift, 5-växlad låda alt 5-stegs automat. Hastighet på femman 1 000 r/min: 34,2 km/h.
STYRNING:
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vändcirkel 11,3 meter.
HJUL:
Fälgbredd 7 tum, däck 205/65 VR15.
BROMSAR:
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
FJÄDRING/HJULSTÄLL:
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram
fjäderben (McPherson) och undre triangellänkar. Bak multilänkaxel med fyra länkarmar per hjul.
MÅTT OCH VIKT (cm/kg):
Axelavstånd 283. Längd 480, bredd 180, höjd 145 spårvidd fram/bak 151/153.
Tjänstevikt 1 670, maxlast 525, taklast, 100, släpvikt 1 600.
Testvikt 1 773. Tankrymd 70 liter.
Testresultat - våra egna mätningar
Utrymmen/kvalitetsintryck
PLUS: Rymlig fram, bred kupé, mycket gott kvalitetsintryck i stort och smått.
MINUS:Medelmåttigt baksäte, inskränkt och lågt bagageutrymme.
Köregenskaper
PLUS: Följsam och precis att köra, går bättre i snö än sedanversionen, bekväm fjädring.
Mycket väl avvägt antisladdsystem.
MINUS: Extremt sladdgirig utan DSC, trögstyrd vid parkeringsmanövrer.
Motor/kraftöverföring
PLUS: Helt jämn motorgång, smidig växellåda.
MINUS: Klen segdragning för en 170-hästare, inte helt lätt att köra mjukt i låg fart.
Utrustning
PLUS: Välvald utrustning och "paket" till rimliga priser. Antisladdsystemet mycket prisvärt.
Ekonomi
PLUS: Låga löpande kostnader, service helt fri upp till 8 000 mil .
MINUS: Dyr att köpa, somliga reservdelar (strålkastare) mycket dyra.
Säkerhet
FYRA STJÄRNOR. Finns ännu inte i Folksams rapporter över utfall i verkliga olyckor, resultaten kommer senare i år. Vi väntar med att sätta dit en stjärna ytterligare till dess. Förra generationen klarade sig halvdant hos Folksam. På papperet och i krocktester som Euro-NCAP:s har 5-serien klarat sig med högsta betyg.
Slutbetyg
Filbunkebil
BMW är valet för den om uppskattar en riktigt lugn och välgjord bil, snarare än maximala utrymmen i varje ledd. Många omtänksamma detaljer och en ägarekonomi som ser överraskande tilltalande ut. Väl utecklade stödsystem för bakhjulsdriften. Nya motorn är mest ett jaså
Testresultat - våra egna mätningar
MILJÖINDEX: 104 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP: 13 (medelbilen 10)
ACCELERATION (0-100 km/h): 10,1
BROMSSTRÄCKA (meter) från 100 km/h: Ej mätt
FÖRBRUKNING (blandad körning). 1,03
Volkswagen Passat V6 4Motion Variant
Basfakta
MOTOR:
6-cyl längsmonterad V-motor med 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 5 ventiler per cylinder. Kompression 10,6. Borrning/slag 82,5/86,4 mm, volym 2 771 cm3.
Max effekt 193 hk (142 kW) vid 6 000 r/min. Max vridmoment 280 Nm vid 3 200 r/min.
KRAFTÖVERFÖRING:
Motorn fram, permanent fyrhjulsdrift, 5-växlad låda alt 5-stegs automat.
Hastighet på femman vid 1 000 r/min: 37,3 km/h.
STYRNING:
Kuggstång, servo, vändcirkel 11,4 meter.
HJUL:
Fälgbredd 6 tum, däck 205/55 R16.
BROMSAR:
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
FJÄDRING/HJULSTÄLL:
Skruvfjädring med fjäderben och krängningshämmare fram och bak. Fram dubbla tvärlänkar.
Bak dubbla tvärlänkar och enkla längslänkar.
MÅTT OCH VIKT (cm/kg):
Axelavstånd 270. Längd 468, bredd 175, höjd 150, spårvidd fram/bak 152/152.
Tjänstevikt 1 680, maxlast 390, taklast, 100, släpvikt 1 800. Tankrymd 62 liter.
Testresultat - våra egna mätningar
Utrymmen/kvalitetsintryck
Rymlig för fyra, bra takhöjd.
Bagageutrymme snudd på storbilsklass, bra byggkvalitet men inte i BMW-nivå.
Smalare kupé än BMW, baksätet duger inte för tre i bredd.
Köregenskaper
Mycket trygg och stabil, drivsystemet passar väl ihop med den starka motorn.
Växlar lätt mellan över- och understyrning beroende på underlag och gaspådrag.
Som andra 4WD-bilar är inte heller Passat idiotsäker. Känns och är tung.
Motor/kraftöverföring
Härligt råstark och spurtvillig maskin. Ännu smidigare samspel koppling/låda än BMW.
Törstig, alldeles för liten tank.
Utrustning
Riklig utrustning i grundutförande och gott om "paket" till attraktiva priser.
Ekonomi
Onekligen en "maxad" bil för pengarna, hyfsade reservdelspriser.
Den femcylindriga 170-hästarsversionen kostar 30 000 kronor mindre.
Säkerhet
Nådde tre stjärnor i Euro-NCAP som 1997 års modell. Sedan dess har sidokrockkuddar tillkommit, samtmöjligheten att välja sidokrockgardin. Bältessträckare på ytterplatserna i baksätet är ett plus, men sidokrockkuddar i bakdörrarna kan inte beställas.
(Fyra stjärnor)
Slutbetyg
Billig och begärlig
Ett tilltalande paket. Bra utrymmen, stark V6, grundtrygg fyrhjulsdrift (som dock kan vara lömsk för en ovan förare) och välvald utrustning till rimligt pris. Inte riktigt samma klass på komforten som några de andra här och strålkastarna är knappast någon ljuspunkt.
Testresultat - våra egna mätningar
MILJÖINDEX: ej mätt (medelbilen100)
PARTIKELUTSLÄPP: ej mätt (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION: (0-100 km/h): 7,9
BROMSSTRÄCKA (meter) från 100 km/h: ej mätt
FÖRBRUKNING (blandad körning): ej mätt