BMW 330d Touring

Basfakta

MOTOR:
6-cyl längsmonterad rak med 1 överliggande kamaxel, 4 ventiler per cylinder. Kompression 18,0. Borrning/slag 84/88 mm, volym 2 926 cm3. Max effekt 184 hk (135 kW) vid 4 000 r/min.
Max vridmoment 390 Nm vid 1 750 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING:
Motorn fram, bakhjulsdrift. 5-växlad låda alt 5-stegs automat.

STYRNING:
Kuggstång, servo. 3,5 rattvarv, vändcirkel 10,5 meter.

HJUL:
Fälgbredd 7 tum, däck 205/55 R16.

BROMSAR:
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.

FJÄDRING/HJULSTÄLL:
Skruvfjädring. Fram fjäderben och triangellänkar.
Bak multi-länkaxel.

MÅTT OCH VIKT (cm/kg):
Axelavstånd 270. Längd 443, bredd 170, höjd 139, spårvidd fram/bak 142/143.
Tjänstevikt 1 6 90, maxlast 540, taklast 100, släpvikt 1 800. Tankrymd 65 liter.

Testresultat - våra egna mätningar

Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Hög finish. Bra stolar. Öppningsbar bakruta under lättar lastning.
- Relativt trång för sin storlek, en bil som inte väljs för utrymmenas skull.

Köregenskaper
+ På det hela taget ett nöje att hantera med mycket hög körsäkerhet.
- Stabilitetsprogrammet DSC är inte standard.

Motor/kraftöverföring
+ Kvick och snål. Snabb landsvägsvagn med hög ljudkomfort.
- Sämre värden än konkurrenten. Bullrig på tomgång.

Utrustning
+ Komfortpaketet för 15 900 är välfyllt.
- Standardutrustningen är magrare än till Mercedes.

Ekonomi
+ Tre års fri service. Låga bränslekostnader.
- Hög fordonsskatt. Osäkerhet om framtida beskattningsregler för diesel.

Säkerhet
Fyra stjärnor - Nya 3-serien är inte krocktestad hos Euro NCAP. Föregångarens betyg var inte mer än medelgott - men den nya generationen är har praktiskt taget fullständig säkerhetsutrustning inkluderande bland annat krockgardin och sidokrockkuddar.

Slutbetyg
Bränslepengar futtigt - Utrymmena är inte 3-seriens starka sida men flexibiliteten är det absolut. Det gäller särskilt den fyrhjulsdrivna 330dx, men den är så dyr att snack om bränslepengar hit och dit verkar nästan löjligt. Kvalitetsbil som är ovanligt trivsam att köra.

Testresultat - våra egna mätningar

MILJÖINDEX:
132 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP:
33 (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION:
(0-100 km/h): 9,2 sekunder
BROMSSTRÄCKA från 100 km/h:
39 meter
FÖRBRUKNING (blandad körning):
0,70 l/mil

Mercedes-Benz C 270 CDI

Basfakta

MOTOR:
5-cyl längsmonterad rak med med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder.
Turbo och laddluftkylare, common rail direktinsprutning. Kompression 18,0. Borrning/slag 88/88,3 mm, volym 2 685 cm3. Max effekt 170 hk (125 kW) vid 4 200 r/min. Max vridmoment 370 Nm vid 1 600 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING:
Motorn fram, bakhjulsdrift. 5-växlad automatllåda.

STYRNING:
Kuggstång, servo, vändcirkel 10,8 meter.

HJUL:
Fälgbredd 7 tum, däck 205/55 R16.

BROMSAR:
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.

FJÄDRING/HJULSTÄLL:
Skruvfjädring. Fram fjäderben med tvärlänkar. Bak multilänk-axel. Krängningshämmare fram och bak.

MÅTT OCH VIKT (cm/kg):
Axelavstånd 270. Längd 443, bredd 170, höjd 139, spårvidd fram/bak 142/143. Tjänstevikt 1 6 90, maxlast 540, taklast 100, släpvikt 1 800. Tankrymd 65 liter.

Testresultat - våra egna mätningar

Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Lika hög finish som BMW men mer funktionell innerdesign.
- Ännu mindre än BMW, bland annat smalare i framsätet. Liten baklucka.

Köregenskaper
+ Vilsam på landsväg. ESP är standardutrustning.
- Blir ganska yvig i en undanmanöver, välj helst sportchassi.

Motor/kraftöverföring
+ Ännu kvickare och snålare, extra plus för den utmärkta automatlådan.
- Dåligt miljöindex med höga utsläpp av sotpartiklar.

Utrustning
+ Bra standardutrustning i stället för krångliga paketlösningar.
- Onödigt höga priser på tillvalsutrustningen jämfört med BMW.

Ekonomi
+ Hela 30 års driftgaranti om dy gynnar märkesverkstad. Låg förbrukning.
- Se BMW, dessutom har dieselbilar sämre andrahandsvärde än bensinare.

Säkerhet
Fyra stjärnor - Mercedes C-klass har fått fyra stjärnor av EuroNCAP och och får lika många av Teknikens Värld. Skillnaden mellan BMW 3-serie och Mercedes C-klass är sannolikt minimal när det gäller krockskyddet. Men vill du ha sidokrockkuddar i baksätet levereras dessa på beställning gratis till Mercedes medan BMW tar nästan fyra tusenlappar.

Slutbetyg
Ung och åtråvärd - C-klassen har i sitt nya utförande föryngrats så att det både syns och känns.
Växellåda och motor harmonierar skönt men ingen långfärdskomfort i världen kan begrava det faktum att detta är en trång kombi. En bil man gillar. Prislappen är förstås svårare att tycka om.

Testresultat - våra egna mätningar

MILJÖINDEX:
161 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP:
64 (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION: (0-100 km/h):
8,9 sekunder
BROMSSTRÄCKA från 100 km/h:
38 meter
FÖRBRUKNING (blandad körning):
0,76 l/mil