Citroën C5 2,0 Break

Nästan fullträff

C5 Kombi är perfekt för dem som kört Xantia eller XM kombi - och för många andra. Mycket rymlig, skön att åka i och med sensationellt inköpspris. Glädjen grumlas av dyr försäkring, billigt utförande och oväntade plumpar i köregenskaperna.

Basfakta

MOTOR
4-cyl tvärställd radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,8. Borrning/slag 85/88 mm, volym 1997 cm3. Max effekt 138 hk (100 kW) vid 6000 r/min. Max vridmoment 190 Nm vid 4100 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING
Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad låda alt. 4-stegs automatlåda. Hastighet vid 1000 r/min på högsta växeln 35,1 km/h.

STYRNING
Kuggstång, servo. 2,9 rattvarv, vändcirkel 11,8 m.

HJUL
Fälgbredd 6 tum, däck 205/65 R15.

BROMSAR
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfria. Panikbromsförstärkare.

FJÄDRING/HJULSTÄLL
Gasvätskefjädring med automatisk nivåreglering samt bärramar i aluminium för upphängningen fram och bak. Fram fjäderben och triangellänkar, bak längsgående länkarmar. Krängningshämmare fram och bak.

KOMPAKT BAKVAGN
C5 kombinerar gasvätskefjädring med elektronik och har kompakt bakre hjulupphängning som inte inkräktar på lastutrymmet.

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)
Axelavstånd 275, längd 476, bredd 177, höjd 152, spårvidd fram/bak 153/149. Tjänstevikt 1367, maxlast 600. Max taklast 75. Släpvikt 1500. Tankrymd 66 liter.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Mycket stora utrymmen för passagerare och last.
- Bitvis pinsamt låg detaljkvalitet.

Köregenskaper
+ Utsökt på motorväg, bra på mindre vägar.
- Stötig i skarvar, sidvindskänslig, ESP ej ens som tillval.

Motor/kraftöverföring
+ Tystgående och segdragningsstark motor.
- Bättre avgasrening behövs, något osmidig växellåda.

Utrustning
+ Välutrustad, omfattande säkerhetsutrustning.
- ESP (se ovan) och en del annan utrustning ej beställbar.

Ekonomi
+ Snudd på fyndpris att köpa, låg förbrukning.
- Men vagnskadeförsäkringen ingår inte och den är dyr.

Säkerhet
Fyra stjärnor - Långt till islagsytor för de åkande, bra bagagenät och komplett säkerhetsutrustning - C5 har förutsättningar för att ge Laguna en match i Euro-NCAP:s barriärer.

Testresultat - våra egna mätningar

MILJÖINDEX:
113 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP:
2 (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION: (0-100 km/h):
10,4 sekunder
BROMSSTRÄCKA från 100 km/h:
40,4 meter
FÖRBRUKNING (blandad körning):
0,86 l/mil

Renault Laguna 1,8 Touring Sportline

Profil med stil

Laguna har markant annorlunda stil och fångar mångas blickar. Rymlig och komftabel för de resande men de kan inte ha lika mycket bagage med sig som i konkurrenterna. 1,8-motorn är tråkig, det lönar sig att invänta bättre alternativ.

Basfakta

Motor
4-cyl tvärställd radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,1. Borrning/slag 82,7/83 mm, volym 1783 cm. Max effekt 121 hk (89 kW) vid 5750 r/min. Max vridmoment 170 Nm vid 3750 r/min.

Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad låda. Hastighet vid 1000 r/min på högsta växeln 33,6 km/h.

Styrning
Kuggstång med servo. 3,2 rattvarv, vändcirkel 10,9 meter.

Hjul
Fälgbredd 7 tum, däck 225/45 VR17

Bromsar
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.

Fjädring/hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram fjäderben och triangeltvärlänkar. Bak torsionsaxel och bakåtriktade bärarmar.

Sportig karaktär
Laguna har skruvfjädring runt om, udda för märket. Chassit är ganska hårt, ett intryck som förstärks av de extrema hjulen på Laguna Sportline. På ojämna vägar "stampar" bakvagnen.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Inte lika rymlig som C5 och Mondeo (eller gamla Laguna kombi) för bagaget. Bra kupéutrymmen och kvalitetskänsla
- Sluttande bakparti, inga extra stuvutrymmen under bagagegolvet (finns inte heller i C5 eller Mondeo)

Köregenskaper
+ Trygga. Laguna är markerat understyrd men kvick i reaktionnerna och har mycket bra bromsar
- På dåliga vägar hinner bakfjädringen inte med lika bra som i C5 eller Mondeo.

Motor/kraftöverföring
+ Tystgående motor, lättskött växellåda.
- Dålig ork, känns ansträngd. "Hackig" gaspedal och gummiartad upphängning av drivpaketet.

Utrustning
+ Bra standardutrustning med blanda annat luftkonditionering och omfattande säkerhetsdetaljer.
- Navigationssystem finns inte, ej heller nivåreglering.

Ekonomi
+ Rimligt inköpspris.
- 1,8-versionen riskerar att bli en uddamodell när 2,0-motorn kommer i höst - räkna med dåligt andrahandsvärde.

Säkerhet
Fem stjärnor - Det franska märket har verkligen seriöst satsat på att lyfta säkerhetsnivån i sina modeller och i Laguna har det givit full pott, tack vare komplett utrustning och dokumenterande resultat.

Testresultat - våra egna mätningar

MILJÖINDEX:
84 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP:
<1 (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION: (0-100 km/h):
12,3 sekunder
BROMSSTRÄCKA från 100 km/h:
36,4 meter
FÖRBRUKNING (blandad körning):
0,89 l/mil

Ford Mondeo 2,0 kombi

Den räcker längst

Mondeo noterar toppbetyg för sin alerta motor, den utmärkta växellådan och framför allt för sina utrymmen. Kostnadsbilden ser ljus ut och köregenskaperna är klart spänstiga. En riktig allroundbil utan allvarliga svagheter, klassens riktkarl.

Basfakta

MOTOR
Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,8. Borrning/slag 87,5/83,1 mm, volym 1999 cm3. Max effekt 145 hk (107 kW) vid 6000 r/min. Max vridmoment 190 Nm vid 4500 r/min.

KRAFTÖVERFÖRING
Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad låda alt. 4-stegs automat. Hastighet vid 1000 r/min på högsta växeln 37,4 km/h.

STYRNING
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vändcirkel 11,6 m.

HJUL
Fälgbredd 6,5 tum, däck 205/55 R16.

BROMSAR
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.

FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben (McPherson) och undre länkarmar, bak individuell upphängning med dubbla tvärlänkar och enkla längslänkar.

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)
Axelavstånd 275, längd 480, bredd 181, höjd 148, spårvidd fram/bak 152/154. Tjänstevikt 1470, maxlast 570. Max taklast 100. Släpvikt 1800. Tankrymd 58 liter.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Utmärkta utrymmen för de åkande, stort bagageutrymme.
- Ont om plats för småsaker, kvalitetskänsla "mest på ytan".

Köregenskaper
+ Mycket vägsäker, stadigt chassi och kul att köra.
- Hård fjädring, ?durrig? på gropigt underlag.

Motor/kraftöverföring
+ Testets bästa motor och en härlig växellåda.
- Bullrig under acceleration, hög partikelnivå i avgaserna.

Utrustning
+ Hyfsad nivå, det man vill köpa till håller rimliga priser.
- Ej separata luftutsläpp till baksätet. Elvärmd vindruta.

Ekonomi
+ Prisvärd, rimliga förväntade ägandekostnader.
- Bara ett års nybilsgaranti.

Säkerhet
Fyra stjärnor - Nästan helt komplett säkerhetsutrustning, men tills vidare inte krocktestad. Gamla Mondeo kom bra till i Folksams krocksäkerhetsstatistik.

Testresultat - våra egna mätningar

MILJÖINDEX:
90 (medelbilen 100)
PARTIKELUTSLÄPP:
11 (medelbilen 10, diesel 80)
ACCELERATION: (0-100 km/h):
10,1 sekunder
BROMSSTRÄCKA från 100 km/h:
38,6 meter
FÖRBRUKNING (blandad körning):
0,89 l/mil