Skoda Fabia 1,4 16V
Basbilen bäst
Fabia fortsätter att övertyga, en riktigt stor liten bil. Motorn är ingalunda någon sprinter, men den gör ett gott jobb och ger goda kör-egenskaper. Utrymmena är goda och driftkostnaderna
låga - men inte lägst.
Basfakta
Motor
Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,5. Borrning/slag 76,5/75,6 mm, volym 1 390 cm3. Max
effekt 75 hk (55 kW) vid 5000 r/min. Max vridmoment 126 Nm vid 3800 r/min.
Kraftöverföring
Framhjulsdrift. 5-växlad manuell, alt. 4-stegs automatlåda. Hastighet på 5:an vid 1000 r/min 34,0 km/h.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,8 rattvarv. Vändcirkel 10,5 m.
Bromsar
Skivor fram, trummor bak.
Låsningsfritt system.
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangeltvärlänkar, bak torsions-axel och längsgående bärarmar.
Hjul och däck
Fälgbredd 5 tum lättmetall, däck 165/70 R14.
Mått och vikt (cm/kg)
Axelavstånd 246, längd 396, bredd 165, höjd 145, spårvidd fram/bak 144/143. Tjänstevikt ca 1190, maxlast ca 390. Släpvikt 800. Tanken rymmer 45 liter.
Testbetyg
Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Bra utrymmen både fram och bak.
Bilen känns stryktålig.
- Man har snålat på sina ställen,
"pinne" till huven är ett exempel.
Köregenskaper
+ Tryggt understyrd, överraskar i stort sett aldrig. Sväljer stötar bra.
- Styrningen upplevs aningen död runt mittläget.
Motor/kraftöverföring
+ 1,4-litersmotorn är flexibel och har jämn vridmomentskurva.
- Miljöindex är inte dåligt, men stora VW borde kunna bättre än såhär.
Utrustning
+ Centrallås, höj-/sänkbar förarstol och ratt ställbar i alla ledder är bra.
- Dåligt att man kan få ESP till Polo men inte till Fabia.
Ekonomi
+ Billig i inköp och billig i drift är två synnerligen trevliga egenskaper...
- ...men inte att vagnskadegaranti saknas. Hög försäkringspremie.
Säkerhet
Fyra stjärnor - Skoda Fabia har klarat sig mycket bra vid EuroNCAPs tester och är en av de bästa småbilarna. Bra skydd vid kollisioner både från sida och rakt framifrån ger högt betyg, men gångtrafikanter lever farligt om de blir påkörda. I Classicutförande har Fabia bara en krockkudde till föraren. Till framsätespassageraren samt sidokrockkuddar kostar 4 000 kronor extra.
Testresultat - våra egna mätningar
Miljöindex:
78 (medelbilen 100)
Partikelutsläpp:
3 (medelbilen 10, diesel 80)
Acceleration 0-100 km/h:
13,0 sekunder
Bromssträcka från 100 km/h:
- meter
Förbrukning (blandad körning):
0,70 l/mil
Volkswagen Polo 1,4 16V
Bror Duktig
VW Polo och Skoda Fabia är samma bilar under skalet. Lite överraskande visade sig Polo vara det mest förnuftiga valet ekonomiskt sett, i alla fall över en längre tid tack vare vagnskadegarantin.
Basfakta
Motor
Tvärställd 4-cyl radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,5. Borrning/slag 76,5/75,6 mm, volym 1390 cm3. Max
effekt 75 hk (55 kW) vid 5000 r/min. Max vridmoment 126 Nm vid 3800 r/min.
Kraftöverföring
Framhjulsdrift. 5-växlad manuell, alt. 4-stegs automatlåda. Hastighet på 5:an vid 1000 r/min 34,2 km/h.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,8 rattvarv. Vändcirkel 10,5 m.
Bromsar
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangeltvärlänkar, bak torsions-axel och längsgående bärarmar.
Hjul och däck
Fälgbredd 5 tum lättmetall, däck
165/70 R14.
Mått och vikt (cm/kg)
Axelavstånd 246, längd 390, bredd 168, höjd 147, spårvidd fram/bak 144/143. Tjänstevikt ca 1170, maxlast ca 390. Släpvikt 1000. Tanken rymmer 45 liter.
Testbetyg
Utrymmen/kvalitetsintryck
+ Tilltagna utrymmen för klassen. VW-kvalitet känns alltid bra.
- Vi lyckades inte hitta så värst mycket negativt i VW Polo.
Köregenskaper
+ Liksom Fabia tryggt understyrd. Sväljer även stötar bra.
- Upplevdes som aningen orolig i motorvägsfart.
Motor/kraftöverföring
+ 75-hästarsmaskinen räcker gott, trevlig körbarhet och rimlig soppatörst.
- Liksom för Skoda, lite bättre miljöindex hade inte skadat.
Utrustning
+ Fyra krockkuddar är standard, bra! Smarta fack under stolarna likaså.
- Det är dåligt att centrallås inte är
standard.
Ekonomi
+ Totalekonomin blir bättre än för
Skoda Fabia.
- Vissa reservdelar såsom katalysator är riktigt dyra.
Säkerhet
Fyra stjärnor - Än så länge har inte VW Polo hunnit krocktestas av EuroNCAP. Men både föregångaren och syskonet Fabia har klarat sig mycket bra, varför vi tror att även nya Polo kommer att klara sig bra. Säkerhetsutrustningen är väl tilltagen för att vara en småbil; fyra krockkuddar, fem trepunktsbälten och nackskydd samt bältessträckare fram.
Testresultat - våra egna mätningar
Miljöindex:
80 (medelbilen 100)
Partikelutsläpp:
1 (medelbilen 10, diesel 80)
Acceleration 0-100 km/h:
12,1 sekunder
Bromssträcka från 100 km/h:
- meter
Förbrukning (blandad körning):
0,67 l/mil