Basfakta
Teknik
R4, 2 896 cm3. 150 hk vid 3 800 r/min, 333 Nm vid 2 000 r/min. Fyrhjulsdrift. 5-växlad manuell med lågväxlar. Skivbromsar, ABS.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 275, längd 471, bredd 186, höjd 184. Tjänstevikt 2 120, maxlast 470, släpvagnsvikt 2 800.
Fartresurser*
Toppfart 164 km/h, 0-100 km/h 13,7 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,86 l/mil.
*(enl. tillverkaren)
Kan inte terra konkurrenterna
Det tog bara 34 månader för Hyundai att konstruera terrängbilen Terracan. Kanske borde man lagt ner lite mer tid på den. För trots att modellen är helt ny känns den påfallande ålderdomlig.
Interiören går i 1980-talsstil där reglagen är utspridda över en stor yta och funktionerna ofta undermåliga. Nackskydd och trepunktsbälte på mittplatsen bak saknas liksom sidokrockkuddar och intervalläge på bakrutetorkaren. Ett stort digitalur ovanför backspegeln bländar i mörkerkörning.
Vi har tidigare kört Terracan med 3,5-liters V6, en pigg men törstig maskin. Den egenutvecklade hela 2,9 liter stora fyrcylindriga common-raildieseln på 150 hästkrafter är snålare och inte påtagligt slö. Bra kraft från 1 400 r/min och lite turbosnärt i mellanregistret gör att man hänger med fint i såväl stadstrafik som på landsväg. I farter över 110 km/h ökar bullernivån markant och i lägre farter durrar det en hel del från motorn.
Chassit är både mjukt och hårt, stötigt på dålig väg och gungigt på landsväg.
Redan i måttligt kallt väder tar det påfallande lång tid innan det blir någon värme i kupén, extravärmare finns inte.
Terracan driver normalt på bakhjulen men får genom fördelningslådan hjälp av framhjulen när så behövs. Med en strömbrytare på mittkonsolen kopplas lågväxeln in - dock med en viss fördröjning.
Priset 299 900 kronor ligger i nivå med mer etablerade konkurrenter som Land Rover Discovery och Toyota Land Cruiser. Den nästan lika stora Galloper Exceed 2,5 TD kostar 219 900 kronor. Det är i det häradet Terracan borde ligga för att kännas det minsta intressant.