Basfakta
Teknik
R4, 1 689 cm3. 95 hk vid 4 200 r/min, 180 Nm vid 1600-3600 r/min. Framhjulsdrift. 5-växlad manuell. Skivbromsar, låsningsfria.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 260, längd 378, bredd 172, höjd 159. Tjänstevikt 1190, maxlast 520, släpvikt 800.
Fartresurser*
Toppfart 180 km/h, 0-100 km/h 12,1 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,52 l/mil.
*enl. tillverkaren
Snålast bäst i A-klassen
Mot slutet av sin levnads bana finns A-klass i sitt bästa utförande: lång kaross och 1,7-litersdiesel med 95 hk.
Kaross och axelavstånd är 17 cm förlängda och allihop kommer baksätet tillgodo. Benutrymmet är verkligen något alldeles extra. Den inre bredden i baksätet samt takhöjden fram och bak har också vunnit på karossens nya proportioner. Sammantaget är denna 377 cm långa skapelse rent obegripligt rymlig för passagerarna och anständig för bagaget. Flexibiliteten är stor. Det finns del och fällbara bakre sittplatser som också kan lyftas ur eller skjutas framåt i sin helhet eller separat för att förstora bagageutrymmet med 80 dm3, samt (mot merpris) passagerarstol fram som kan plockas bort. Provbilen har "barnkuddar" som trycks upp ur sittdynan - smart.
Den stötiga gången i korta A-klass är lugnare här. Fortfarande inget under av komfort men nu slipper man kommentarerna om hur illa man kör.
Bränsleekonomin är allra bäst, snudd på oslagbar. Jag körde slut på tre tankar, vilket tog sin tid. Vid normal körning kom jag upp i 0,49 l/mil blandad körning, vid verklig hårdkörning 0,54 l/mil och vid utpräglad snikkörning med rull och lättlätt gasfot blott 0,42 l/mil.
Det är då den här bilen framträder som just så modern den karaktäristiska formen antyder: en lätt rymdkapsel som nöjer sig med några daggdroppar till lunch. För något år sedan fick A-klass bättre inredning och en del ny kosmetik. Nu känns bilen som en helhet och som en riktig Mercedes i det mesta.