Basfakta
Teknik
R4, 1 998 cm3. 190 hk vid 5 400 r/min, 250 Nm vid 1 950 r/min. Framhjulsdrift. 5-växlad manuell. Skivbromsar, låsningsfria.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 261, längd 427, bredd 171, höjd 139. Tjänstevikt ca 1 300, maxlast ca 320, släpvikt 900.
Fartresurser*
Toppfart 245 km/h, 0-100 km/h 7,5 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,89 l/mil.
*(enl. tillverkaren)
Galaklädd men ostadig på foten
Den lilla cabrioletbilen har ju sin givna plats i utbudet. Astra cabriolet handlar inte om en enda modell utan om en hel palett, från 1,6-versionen med 100 hk, över 2,2-versionen med 147 hk och så denna top-of-the line med 2,2-motor och lustigt pustande turbo därtill. Med "Bertonepaketet" blir det en präktig Opel-primadonna till mäktigt pris.
Karossen är duktigt snygg, välutrustad och välgjord. Det läcker inte in vatten när det regnar eller när man tvättar bilen, det blåser högst försumbart i sittbrunnen när man kör med (det elman-övrerade) taket nedfällt och luftkomforten ökas ytterligare med en enkelt monterbar vindavvisare. Inredningsgrejerna sitter på plats som i den värsta BMW och det går faktiskt att få plats fyra i hyfsad komfort. Man får göra avkall på bagagemängden, men ett par platta väskor går in. Eller tre ordinära bärbagar för golfen.
Motorn är enormt alert, en riktig pärla. Tyvärr har Opel, som så ofta, sjabblat bort köregenskaperna. På slät väg biter chassi, däck och fjädring som de ska och det finns ingen särskild vridning i karossen. På dålig väg är det värre, precisionen försvinner och bilen snubblar sig framåt. Kombinationen hård fjädring och simmig stötdämpning är alltid misslyckad, kursstabiliteten med breda, lövtunna däck är dessutom urusel utan att man med ratten kan göra så mycket åt saken. Lägg till att växellådan har noll känsla så var den körglädjen förstörd. Färddatorn kan ha svårt att hitta och ger emellanåt uppmaningen "Kör av vägen nu". Då lär man aldrig komma fram till kadettbalen.