Basfakta
Motor
Längsmonterad rak 5-cyl. Två överliggande kamaxlar/4 ventiler per cylinder. Common rail insprutning, turbo. Kompression 18. Borrning/slag 88/88,4 mm, 2685 cm3. Effekt 163 hk vid 4000 r/min, max vridmoment 400 Nm vid 1800-2600 r/min.
Kraftöverföring
Fyrhjulsdrift. 5-stegs automatlåda med lågväxlar. Hastighet vid 1000 r/min på högsta växeln: 44 km/h.
Fjädring/hjulställ
Skruvfjädring, krängningshämmare samt stela axlar i längsgående bärarmar och tvärliggande Panhardstag (fram).
Styrning
Kulmutter, servo. Vändcirkel 12 meter.
Bromsar
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul/däck
Fälg 7 tum, däck 225/75 R 16. (17-tum tillval)
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 269, längd 461, bredd 184, höjd 176, spårvidd fram/bak 151/151. Tjänstevikt ca 2100, maxlast ca 400, max släpvikt 3560 kg. Markfrigång 21 cm. Tank 78 liter.
Fartresurser*
Toppfart 189 km/h. Acceleration 0-100 km/h 10,9 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,97 l/mil.
*Tillverkarens uppgift.
Stordriftsfördelar i praktiken
Jeep Grand Cherokee med dieseldriv från Mercedes är en av de första positiva effekterna av sammanslagningen mellan Daimler-Benz och Chrysler.
Aldrig har väl en Mercedesdiesel varit så tufft förpackad. För nu har Jeep Grand Cherokee begåvats med en av de trevligaste personbilsdieslarna på marknaden, Mercedes raka commonrail-insprutade femma på 2,7 liter.
Dieselversionen borde vara en välkommen nyhet för de som älskar den amerikanska livsstilen minus de många besöken vid bensinmacken. När vi testade V8-versionen i nummer 15/99 var förbrukningssiffror runt två liter milen ingen ovanlighet, enligt EU-normen tar den 1,65 liter per mil vid blandad körning. För dieselversionen är motsvarande siffra 0,97 och även om vi under provperioden inte kom ner riktigt så långt var det inga problem att hålla förbrukningen runt 1,1 liter per mil. Inte så pjåkigt för en 2,1 ton tung bil med automatlåda och högt luftmotstånd.
Att gå över till dieseldrivning brukar medföra betydligt sämre fartresurser och mindre kultiverad gång men Mercedesmotorn som i Grand Cherokee ger 163 hk och 400 Nm är riktigt rolig att handskas med. Det är en förhållandevis varvvillig och råstark maskin som passar alldeles utmärkt ihop med den femstegade automatlåda som är standard.
Motorn väsnas en del - det grova ljudet hörs i alla situationer och farter - och en hel del vibrationer fortplantas upp till ratt och pedaler. Jeepfolket verkar inte ha varit lika noggranna vid installationen som Mercedeskollegerna.
I övrigt är det samma gamla Cherokee som kom 1999. De stela axlarna och den hårda fjädringen tillsammans med den diffusa styrningen ger dålig vägkänsla och småstötig gång med nickande karossrörelser både i längs- och sidled. När man "kört in sig" på bilen är den dock riktigt kul, särskilt på kurvig väg.
Inredningen är lika plastig och läderklädseln i Limited-versionen för 451 600 kronor känns lika konstgjord som alltid. Grand Cherokee mäter sig inte i kvalitetskänsla med sina europeiska konkurrenter och känns därför högt prissatt.
V8:an drar under 2 000 mil bensin för 31 218 kronor, dieselns driftbudget är 16 374 kronor. Även med den omkring 7 000 kronor högre fordonsskatten inräknad blir det billigare att köra diesel.
Här kan alltså en SUV-ägare spara flera tusen per år! Och så säger de att DaimlerChrysler-fusionen inte var lyckad...