Basfakta
Teknik
R4, 1397 cm3. 137 hk vid 6000 r/min, 190 Nm vid 4100 r/min. Framhjulsdrift. 4-stegsautomat. Skivbromsar fram och bak, låsningsfria.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 261, längd 420, bredd 175, höjd 151. Tjänstevikt 1340, maxlast 381, släpvikt 1300.
Fartresurser*
Toppfart 200 km/h, 0-100 km/h 11,2 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,83 /mil.
*(enl. tillverkaren)
Osmidigt tillval
Den som beställer en automatväxlad bil köper ofta grisen i säcken eftersom få återförsäljare erbjuder möjligheten att provköra automatversionen.
Ofta går det bra ändå, flertalet automatlådor uppträder ungefär som man kan förvänta sig men i fallet Peugeot 307 råder vi spekulanter att provköra ordentligt före kontraktskrivande. Till modellen finns en så kallad autoaktiv låda som tillval ihop med 1,6- och 2,0-litersmotorerna för 9000 kronor extra.
Det är en i grunden normal fyrstegs automatlåda med momentomvandlare. Växlingen är elektroniskt styrd och anpassar sig efter körsätt, vägbanans beskaffenhet, bilens last och yttertemeperatur i något av de nio förprogrammerade växelmönster som finns lagrade i styrdatorn. Det som påverkas är till exempel hur länge bilen ligger på växlarna, hur snabbt den reagerar på gaspådrag.
Nackdelen med adaptiva automatlådor är att de aldrig blir förutsägbara och så är fallet i högsta grad i 307. Ibland växlar den ner så fort gasen nuddas, ibland inte ens om man pressar plattan i mattan. Vid pådrag direkt efter gasuppsläpp klonkar det ofta olycksbådande och även vid jämn körning kan automatiken oväntat få för sig att skifta växel.
Lådan har lock up-funktion på alla steg och tre körlägen; normal, sport och vinter. Sportläget är att föredra och måste vara i för att lådan ska växla ned vid omkörningar. I sportläget taggar lådan ned vid gasuppsläpp och motorbromsar, något som kan vara irriterande och man påminns ständigt om lådans närvaro. Och det var väl inte riktigt meningen?