Basfakta
Teknik
R4, 1998 cm3. 140 hk vid 5750 r/min, 188 Nm vid 3750 r/min. Framhjulsdrift. 5-växlad manuell. Skivbromsar fram och bak, låsningsfria. ESP.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 275, längd 470, bredd 175, höjd 144. Tjänstevikt ca 1390, maxlast 510, släpvikt 1300.
Fartresurser*
Toppfart 202 km/h, 0-100 km/h 10,1 s.
Bränsleförbrukning*
Uppgift saknas.
*(enl. tillverkaren)
Mäktigare kraft med mera buller
Renault Laguna har mycket som talar för sig, kanske främst att den kan anses som en riktigt säker bil efter att ha fått fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktester.
Men vi har hittills givit underbetyg för motoriseringen i de fyrcylindriga modellerna. När Laguna presenterades hösten 2000 fanns 1,6- och 1,8-litersmotorer som inte riktigt räcker till. En högmodern 2,0-liters fyra med direktinsprutning utlovades till 2001, men när och om den motorn kommer till Sverige är ännu inte bestämt. I Frankrike finns den sedan länge. Laguna kommer nu till Sverige med en vanlig 2,0-liters fyrventilsmotor i stället, en motor identisk med den som finns i Scénic.
Motorn har jämn kraft genom hela registret och känns funktionell utan vare sig toppar eller floppar. Att den påstås ge 140 hk förefaller i överkant. Visserligen körde vi en Laguna Touring som är 30 kg tyngre än halvkombin, men piggare 140- hästare har jag definitivt kört.
Den femväxlade lådan fungerar bra men femmans utväxling är i lägsta laget och det läcker därför in mycket motorljud i kupén vid tillåten motorvägsfart. Bränsleförbrukningen imponerade inte heller, 0,9 liter per mil i blandad körning mätt mellan tankningar lyckades vi inte komma under. Två utrustningsvarianter erbjuds, Komfort och Euroline. Båda har aktivt antisladdsystem, ESP, som standard, medan xenonstrålkastare, som tidigare var standard på Touring, numera är ett tillbehör.