Saab 9-3 2,0t
Den bästa BMW som Trollhättan förmår
Det finns några egenskaper som framträder extra tydligt i nya Saab 9-3. Som förare är det omöjligt att inte gilla bilen. Motor, kraftöverföring och chassi bildar ett sammansvetsat team. Körkänslan är uppfordrande men aldrig påfrestande.
Bland bilarna i premiumklubben är 9-3 riktigt rymlig, åtminstone nedtill.
En stor del av vinsten med det tilltagna axelavståndet och den ökade spårvidden har gått förlorad eftersom formgivarna vrängt en så trång mössa över kupén, takstolparna liksom stjälper över de resande. Bagageutrymmet är ganska rymligt men inte särskilt användbart med sitt snåla gap och sina många prång.
Vi är många som trånat efter en Saab med gladlynta köregenskaper, men hur många har längtat efter en opraktisk?
Drömbilar för den resande försäljaren med utflugna barn finns det redan gott om. Vår konkurrentuppställning visar fem bilar som alla verkar kläckta och ruvade i samma rede. Bara Mazda 6 sticker ut med en riktigt generös kupé.
Prisnivån talar också för Mazda liksom det enkla faktum att den slår ur underläge. Men när alla egenskaper vägts samman vinner Saab 9-3 2,0t sin första seger med mycket knapp marginal. Alfa Romeo 156 spirar av entusiasm men är alltför medioker när det kommer till att hantera den grå vardagen. Mercedes C-klass utklassar konkurrenterna på många punkter men det är ändå inte enkelt att motivera priset.
Audi A4 och Volvo S60 är med i kampen ända fram tills den sista punkten satts i den här artikeln.
Men utgången är inte okontroversiell i testlaget. Hade en praktisk, kavat konstruerad bil behövt stå i konflikt med kör-glädjen? Hade Saabs chanser att bryta sig in på den lukrativa premiummarknaden minskat med en bil som bättre tagit fasta på företagets kärnvärden?
Ibland måste man bryta upp och gå vidare, precis som Saab har gjort med 9-3. Frågan är bara åt vilket håll man ska bege sig. För en liten biltillverkare är det ett avgörande beslut som lätt kan leda till nervositet.
Det tycker vi lyser igenom i nya 9-3.
Saab verkar ha tagit sikte på BMW 3-serie och sedan skenat blint i den riktningen. Med ett större självförtroende hade Saab frågat sig vad de kunde tillföra premiumklassen i stället för tvärtom.
Testresultat - våra egna mätningar
Miljöindex:
Manuell - 111
Automat - 137 (medelbilen 100)
Partikelutsläpp:
Manuell - 3
Automat - 8 (medelbilen 10, diesel 80)
Acceleration 0-100 km/h:
Manuell - 8,23 sekunder
Automat - 8,72 sekunder
Bromssträcka från 100 km/h:
Manuell - 38,9 meter
Automat - 40,82 meter
Förbrukning (blandad körning):
Manuell - 1,00 l/mil
Automat - 1,11 l/mil