Basfakta

Teknik: R4, 1984 cm3. 150 hk vid 3250 r/min, 200 Nm mellan 3250 och 4250 r/min. Framhjulsdrift. 5-växlad manuell. Skivbromsar, låsningsfritt.

Mått & vikt (cm/kg): Axelavstånd 265, längd 454, bredd 177, höjd 145. Tjänstevikt ca 1550, maxlast 405, släpvagnsvikt 1300.

Fartresurser*: Toppfart 214 km/h, 0-100 km/h 9,9 s.

Bränsleförbrukning*: Blandad körn 0,71 l/mil.

*(enl. tillverkaren)

Inte direkt övertygande

De senaste tre åren har Audi varit förkrossande överlägsna i 24-timmarsloppet på Le Mans. Audi menar att hemligheten är FSI (Fuel Stratified Injection), alltså direktinsprutade bensinmotorer.
Nu kommer Audi med FSI-teknik på bred front även i sina vardagsbilar. Först i lilla A2 och nu i A4, här med tvåliters fyrcylindrig motor på 150 hk.
Efter 150 mils provkörning kan konstateras att a) det är en trevlig motor men b) att den inte drar så märkvärdigt lite bensin.
Audi påstår FSI gör det möjligt att reducera förbrukningen med upp till 15 procent jämfört med en konventionell insprutningsmotor.
Att mäta förbrukningen mellan tankningar är visserligen långt ifrån idealiskt men sådan mätning under provperioden visar en snittförbrukning på hela 0,86 l/mil. Då rörde det sig ändå främst om motorvägs- och landsvägskörning. Enligt Audi ska den inte dra mer än 0,54 l/mil på landsväg - en rejäl skillnad!
Då tror jag mer på fabriksuppgifterna om att 100 km/h från stillastående uppnås efter 9,9 sekunder och att toppfarten är 214 km/h.
En irriterande detalj är att maskinen vid kraftigt gaspådrag från låga varvtal (på hög växel) liksom tvekar någon tiondels sekund innan den svarar på högerfotens befallning. Ibland blir rycket i bilen tämligen kraftigt.
En nackdel med direktinsprutning har tidigare varit att kväveoxidutsläppen varit höga. Audi påstår sig ha löst problemet tack vare en extra katalysator monterad direkt efter den konventionella.
Vi får hoppas att det stämmer bättre än förbrukningsuppgiften.
Så var det då tack vare FSI-tekniken som Audi vann på Le Mans? Möjligen hade motorerna lite att göra med överlägsenheten, men främst kom den nog av att konkurrensen var så oerhört klen.