Basfakta
Teknik
Rak 4 cyl, 1796 cm3. 143 hk vid 5200 r/min, 220 Nm vid 2500-4500 r/min. Bakhjulsdrift, 6-växlad manuell.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 272, längd 453, bredd 173, höjd 143. Tjänstevikt ca 1475, maxlast 480, släpvikt 1500. Tank 62 liter.
Fartresurser*
Toppfart 202 km/h, 0-100 km/h 9,7 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,85 l/mil.
* Enligt tillverkaren
Mindre men maffigare motor
Lite grand i tysthet har Mercedes förnyat motorprogrammet underifrån. Tidigare hade C180 och C200 Kompressor en tvålitersmotor på 129 respektive 163 hästkrafter. Nu gäller i stället en maskin på 1,8 liter som i C180 Kompressor ger 143 hk (C200 Kompressor har 163 hk även i sitt nya utförande).
Samtidigt görs en offensiv mot den lukrativa tjänstebilsmarknaden, där Mercedes hittills haft svårt att finna fotfäste. Det sker med hjälp av C180K som kostar 269900 kronor i basutförande. Till det kan köpas ett komfortpaket för 12490 kronor. Paketet innefattar bland annat klimatanläggning, fällbart baksäte med integrerade barnstolar, cd-radio samt larm. Summa 282390 kronor, vilket ger en marginal på 7110 kronor till den gräns där det blir avsevärt dyrare att skatta för en förmånsbil.
Det är mycket pengar för en trots allt ganska liten, knappast övermotoriserad och inte överdådigt utrustad bil. Men det är en smaklig inbjudan för alla som drömt om en Mersa men inte haft råd.
180K-motorn är stark i alla lägen och fungerar i ytterlig samklang med bilen som helhet. Växellådan - med hög sjätte växel! - är den tristaste länken i kedjan, automatlåda spräcker tyvärr kalkylen genom att kosta hela 19000 kronor.
Precis som i "gamla" C200 K är motorljudet aningen rått och förvånansvärt påträngande i landsvägsfart. Ändå är det komforten som får C-klassen att stå ut i den massiva mellanklasskonkurrensen. Fjädringen, stolarna och själva svängningstalet gör att även en dyr "inropar-Mercedes" plötsligt kan framstå som nästan prisvärd.