Basfakta
Teknik
Rak 4-cyl, 1998 cm3. 163 hk vid 5000 r/min, 270 Nm vid 3 250 r/min. Framhjulsdrift, 6-växlad manuell.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 275, längd 470, bredd 175, höjd 143. Tjänstevikt 1430, maxlast 510, släpvikt 1300.
Tank 70 liter.
Fartresurser*
Toppfart 215 km/h. 0-100 km/h 8,57 s.
Bränsleförbrukning*
Blandad körn 0,85 l/mil.* Enligt tillverkaren
Mer kraft ger trevligare Laguna
Renault Laguna, vet du vad det är för en bil? Inte? Om jag säger startkort istället för nyckel och fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktester, klarnar det då? Nu faller kanske bitarna på plats?
Ja, det är riktigt, det är en i många stycken intressant och trevlig bil med en hel del snygga och udda designlösningar och fina vägegenskaper.
Modellen kom 2001 men har trots sina företräden inte riktigt fått "fäste" på den svenska marknaden, det är minst sagt tufft i mellanklassen.
Nu kommer en version som mycket väl kan leda till en klättring i försäljningsstatistiken för Laguna: 2,0T med en tvåliters turbomotor på 163 hk och sexväxlad manuell låda.
Motorn fyller glappet mellan den ganska trista sugmotorn på två liter och 135 hk och V6:an på tre liter och 207 hk.
Turbons ingrepp sker mjukt men bestämt redan vid tämligen låga varvtal och motorn är mer inriktad på komfort än sportighet. Maximalt vridmoment 270 Nm inträder vid 3250 r/min och mycket mer än så känner man sig sällan inspirerad till att varva, bara att lägga i nästa växel.
En turbomotor som utnyttjas brukar kräva en del bränsle och så är det även här. Men med mycket motorvägskörning i jämn fart går det att klara de 0,82 liter per mil som tillverkaren uppger för blandad körning.
Utrustningspaketet "Classe Affaire" som innehåller bland annat farthållare, antisladdsystem, klimat- och ljudanläggning ingår i totalpriset 199900 kronor för halvkombin. Det gör Laguna 2,0T intressantare än någonsin.