Basfakta
Teknik: Rak 4-cyl, 1781 cm3.
190 hk vid 5700 r/min, 240 Nm vid 1980 r/min. Framhjulsdrift, 6-växlad manuell (ej automat).
Mått & vikt (cm/kg): Axelavstånd 265, längd 455, bredd 177, höjd 143. Tjänstevikt 1540, maxlast 405, släpvikt 1400. Tank 70 liter.
Fartresurser*: Toppfart 236 km/h. 0-100 km/h 8,2 s.
Bränsleförbrukning*: Blandad körn 0,86 l/mil.
* Enligt tillverkaren
Raspig röst och rivigt kynne
Pris: 255 000 kr (april 2003)
Avgastonen har en lätt anstrykning av morgonen efter, en halv oktav lägre än vi är vana vid. Temperamentet är också lite stickigt. Tacka chipstrimningen för det.
Audi A4 1,8T är ett lovligt byte för familjeförsörjare med trimambitioner.
Den beprövade 1,8T-motorn, som ursprungligen hade 150 hk och som förra året vässades till 163, chipstrimmas enkelt till långt över 200 hk.
Frågan är om en fabriksversion med 190 hk kan dämpa trimlusten. Audi har just lanserat en sådan till det facila merpriset av 12000 kronor. Då ingår dessutom sexväxlad manuell låda.
Det är alltjämt fråga om en så kallad lättrycksturbo som ger rejäl studs och skjuts redan vid låga varvtal. Nog för att ett par nedväxlingar gör gott vid omkörningar, men kraften är tillräcklig i de flesta lägen. Växellådan är inte direkt rolig att använda men ytterligt distinkt och väl fungerande.
Sammantaget har en välkommen dos sportighet adderats till modellens i övrigt ganska tillbakalutade karaktär. Vi har i flera tester kritiserat sportchassit (tillval för 3300 kronor), A4 är inte någon sportig bil så varför betala extra för obekväm fjädring?
Men med den rivigare motorn skär det sig inte längre, stramt chassi och stöddig motor ger en acceptabel mix. Nackdelarna kvarstår ändå - på vägar med normalvissen kvalitet är det över måttan hårdfjädrat. Att hjulen hoppar från tjälskott till tjälskott ger knappast sportighet i ordets korrekta bemärkelse.
Totalupplevelsen är positiv, låt oss gissa att 1,8T (190) blir favorit i A4-familjen.