BMW M5
Fulladdat dynamitpaket
Nya M5 är en uppvisning i den högsta tekniska skolan, men frågan är om man inte tagit i för mycket. SMG-lådan är brilliant på många sätt men är inte bättre än en bra automatlåda och betydligt krångligare. Tröttsam i längden.
Basfakta
Motor
Längsmonterad V10 med 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder. Kompression 12,0. Borrning/slag 92/75,2 mm, volym 4999 cm3. Max effekt 507 hk (373 kW) vid 7750 r/min. Max vridmoment 520 Nm vid 6100 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, bakhjulsdrift. 7-växlad SMG-låda med automatisk koppling. Hastighet på 7:an, 1000 r/min: 41,2 km/h.
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben och undre triangellänkar. Bak dubbla övre och undre triangellänkar. Aktivt antisladdsystem.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,5 rattvarv, vändcirkel 12,4 meter.
Bromsar
Ventilerade/borrade skivor fram och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd f/b 8,5-9,5 tum, däck f/b 255/40 - 285/35 ZR19.
Mercedes E 55 AMG Kombi
Tysk ”sleeper”
En ganska anonym kaross, lång och slank men när man trampar på gasen bryter helvetet löst. E 55 AMG är förvånande snabb och ytterst aptitlig. Stor motor på 5,5 liter och 700 Nm i vridmoment. Stuttgart när de är som bäst.
Basfakta
Motor
Längsmonterad V8 med 1 överliggande kamaxel per cylinderrad, 3 ventiler per cylinder. Kompressor. Kompression 9,0. Borrning/slag 97/92 mm, volym 5439 cm3. Max effekt 476 hk (350 kW) vid 6100 r/min. Max vridmoment 700 Nm vid 2650 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, bakhjulsdrift. 5-växlad automatlåda. Hastighet på 5:an vid 1000 r/min: 50,2 km/h.
Fjädring och hjulställ
Luftfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fyra länkarmar, bak multilänkaxel. Aktivt antisladdsystem.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,7 rattvarv, vändcirkel 11,4 meter.
Bromsar
Ventilerade/borrade skivor fram och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd f/b 8-9 tum, däck f/b 245/40-265/35 ZR18.