Basfakta

Pris
215 800 kronor.


Teknik
Diesel. R4 2 034cm3, 136 hk vid 5 750 r/min. 185 Nm vid 3 500-4 000 r/min. Framhjulsdrift, steglös automatlåda.

Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 257, längd 384, bredd 176, höjd 160. Tjänstevikt 1 240, maxlast 455. Tank 54 liter.

Fartresurser*
Toppfart 195 km/h, Acc 0-100 km/h ca 9,9 s.

Förbrukning*
Blandad körning 0,72 liter/mil.

* Enligt tillverkaren

Rubrik

Automatlådor är framtidens melodi. Hittills har utvecklingen fokuserats på automatiskt växlande manuella växellådor. Men nu tar Mercedes-Benz ett vågat kliv och lanserar märkets första steglösa automatlåda.

Autotronic kallas skapelsen som finns som tillval i Mercedes A-klass till en merkostnad om   16 900 kronor.
Vi har provat den i Mercedes A200, med en 136 hästkrafter stark fyrcylindrig motor. *
Låt oss först som sist säga detta: Glöm Daf och Volvo 343.
Mercedes egenutvecklade CVT-låda känns både rapp och kvicktänkt. Vid gaspådrag ökar varvtalet och bilen accelererar - samtidigt. Det var ingen självklarhet med tidiga CVT-lådor, som surrade upp i höga varvtal med marginell hastighetsökning. Den här automatlådan accelererar lika snabbt som en bil med manuell låda, och har samma bränsleförbrukning.
Fördelarna med Autotronic är att bilens varvtal är mycket lågt vid konstant fart. Vi noterar cirka 2 000 r/min vid 110 km/h i denna tvåliters bensinmotor, lågvarvigt som en diesel. Den högsta utväxlingen är 6,41 gånger högre än den lägsta, vilket är en betydligt större spridning än i en vanlig femstegad automatlåda. Dessutom sker accelerationen utan ”dödtid” mellan växellägena.
Kärnan i transmissionen är den så kallade ”variatorn”. Den justerar utväxlingen genom att flytta två skivor med hjälp av hydrauliskt tryck. Beroende på hydraultrycket ändras både trycket på drivremmen och radien på skivorna.
Autotronic gör att föraren slipper tänka på växlingen, Men i automatlådan pågår ett intensivt kalkylerande. En dator tar in uppgifter om hastigheten på autotronic-skivorna och drivaxlarna, oljetemperatur, vägens lutning och bilens belastning med mera. Därefter räknar den ut lämplig utväxling.
Den verkar kunna sina kalkylprogram, för det här är en CVT-låda som imponerar. Har den steglösa automatlådan - till slut - kommit för att stanna?