Basfakta
Pris
229 400 kronor.
Motor
4-cyl tvärställd radmotor, 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,8. Borrning/slag 87,5/83,1 mm, cylindervolym 1 999 cm3. Max effekt 145 hk (107 kW) vid 6 000 r/min, max vridmoment 190 Nm vid 4 500 r/min.
Kraftöverföring
Framhjulsdrift. 5-växlad manuell låda.
Fjädring/hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben och undre länkarmar, bak fyrlänkad axel.
Styrning
Kuggstång med servo. Vändcirkel 11,6 meter.
Bromsar
Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul/däck
Fälg 6,5 tum alu, däck 205/55 VR 16
Mått/vikt (cm/kg)
Axelavstånd 276, längd 473, bredd 181 höjd 146, spårvidd f/b 152/154. Tjänstevikt ca 1 390, maxlast 530, max släpvikt 1 800. Tank 59 liter.
Fartresurser
Toppfart 215 km/h. Acceleration 0-100 km/h 10,2 s.
Bränsleförbrukning
Stad 1,19, landsväg 0,62, blandad körning 0,82 l/mil.
Mondeo håller formen
Ford Mondeo i sin andra version är på väg utför ättestupan, en ny modell skymtar i horisonten. Då är det läge att göra ett klipp. Kanske en Mondeo Titanium?
Det sägs ofta att bilar aldrig är så bra som strax innan de läggs ner och det är nog inte helt felaktigt eftersom de ständigt utvecklas med små justeringar.
När Ford Mondeo kom i ny version år 2000 blev den omedelbart bäst i test. Men utvecklingen går snabbt i bilbranschen. 2003 fick bilen vad som kallas en ansiktslyftning och enligt Ford blev den samtidigt förbättrad på 1 500 punkter.
Rent krasst sett är Ford Mondeo i dag säkerligen en bättre bil än vad den var år 2000, men vad hjälper det när konkurrenterna tillverkat nytt, gasat på och kört om.
Då står Ford där med ett lager av delar och måste bli av med dem. Vad göra? Jo, piffa upp bilen, sätt ett bra pris, och det går att kränga ytterligare några exemplar.
Så har skett med Mondeo Titanium. Den klassas av Ford som en av de stora nyheterna i Mondeo-familjen.
Utseendemässigt är Titanium ett lyft. 16-tums femekrade alu-fälgar, nedre stötfångare i karossens färg, dörrhandtag och övre dörrkant i krom, liksom list i underläpp. Kromdetaljerna gör sig extra bra i kombination med denna svarta lack.
Farthållare, radio/cd, elspeglar, elmanövrerad förarstol, regnsensor och exteriör instegsbelysning från backspeglarna.
Allt detta för 16 000 kronor extra jämfört med instegsmodellen Steel.
Ford Mondeo, Titanium eller ej, är en bil med riktigt roliga köregenskaper. Den sportiga karaktären kan dock bli tröttsam för både öron och rygg.
Interiören, framförallt i det här fallet med titaninlägg, är både snygg och funktionell. Missar i protokollet är den spak på rattens vänstra nedre sida som du sköter radio/cd med. Den kommer du åt i tid och otid med både hand och ben. Känslan i spakarna i sin helhet är bräcklig.
Du kan förse din Titanium med vilken motor du vill från modellprogrammet utom ST220 med 226 hk V6. Det innebär ett val som spänner över denna fyrcylindriga 2,0 på 145 hk via två sexor (170/204 hk) och till tvenne dieselalternativ på 135 eller 155 hk.
Dessutom som 4- eller 5-dörrars eller en riktig kombi.
Valet är ditt!