Sveriges coola cabbar

Test av Saab 9-3 Cabriolet och Volvo C70

Författare:: David Lilja

Publicerad i:: Teknikens Värld nummer 6 / 2006

Saab 9-3

Saabs snygging

Välbyggd, stilren med exklusiv känsla. Körglädjen finns där också även om konkurrenterna kommit ikapp på chassisidan. Hög säkerhet. Överprisad. Mindre motor för mindre pengar räcker.

Basfakta

Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell alt. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 850 r/min

Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram fjäderben med undre triangelläckar. Bak multilänkupphängning med fyra länkarmar.

Styrning
Kuggstång, servo. 2,75 rattvarv, vänd cirkel 11,4 m.

Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system.

Hjul
Fälgbredd 7,0 tum, däck 225/35 R17.

Testresultat - våra egna mätningar

Acceleration 0-100 km/h: 7,8 sekunder
Toppfart: 240 km/h - fabriksuppgift
Förbrukning (blandad körning): 1,13 l/mil

Volvo C70

Svenskdrömmen

En given succé trots sin lite distanserade framtoning. Svårslagna konkurrenter i framför allt VW EOS och kommande Ford Focus CC. Tveksamt om C70 är tillräckligt lyxig för att rättfärdiga det högre priset.

Basfakta

Motor
Tvärmonterad 6-cyl radmotor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 9,51:1 Borrning/slag 89/74,8 mm, volym 2 792 cm 3 . Max effekt 250 hk (184 kW) vid 5 500 r/min. Max vridmoment 350 Nm vid 2 000 r/min.

Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell alt. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 850 r/min.

Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram fjäderben med undre triangelläckar. Bak multilänkupphängning med fyra länkarmar.

Styrning
Kuggstång, servo. 2,75 rattvarv, vänd cirkel 11,4 m.

Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system.

Hjul
Fälgbredd 7,0 tum, däck 225/35 R17.