Saab 9-3 SC 1,9 TiD
Bättre än väntat
Den fina dieselmotorn gör Saab 9-3 TiD riktigt trevlig, men modellen saknar den bredd och de utrymmen som Volvo V70 har. Andra plats i det här sällskapet är dock mycket bra.
Basfakta
Motor
Tvärmonterad 4-cyl radmotor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Turbo. Kompression 17,5. Borrning/ slag 90,4/82 mm, volym 1 910 cm 3 . Max effekt 150 hk (110 kW) vid 4 000 r/min. Max vridmoment 320 Nm vid 2 000 - 2 750 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell alt. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 100 r/min
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram länkarmar med övre och undre triangelstag, bak multilänk med fyra länkar och bakåtriktad bärarm.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,9 rattvarv, vändcirkel 10,8 m.
Bromsar
Skivbromsar fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd 6,5 tum, däck 195/65 R 15 (Testbil 215/55 R16)
Testresultat - våra egna mätningar
Bränsleförbrukning
0,73 l/mil
Accelration 0-100 km/h
10,1 s
Bromssträcka 100-0 km/h
37,6 m
Saab 9-3 SS Aero 2,8T
Mulligt mys
Testets tredje 9-3 slutade på just tredje plats och blev också den största överraskningen. V6-motorn på 2,8 liter och 250 hästkrafter gav fin prestanda utan att göra bilen för stirrig.
Basfakta
Motor
Tvärmonterad 6-cyl V-motor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Turbo. Kompression 9,5. Borrning/slag 89/74,8 mm, volym 2 792 cm 3 . Max effekt 250 hk (184 kW) vid 5 500 r/min. Max vridmoment 350 Nm vid 2000 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell alt. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 1 850 r/min
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram länkarmar med övre och undre triangelstag, bak multilänk med fyra länkar och bakåtriktad bärarm.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,9 rattvarv, vänd cirkel 10,8 m.
Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd 7,0 tum, däck 225/45 R17
Testresultat - våra egna mätningar
Bränsleförbrukning
0,97 l/mil
Accelration 0-100 km/h
7,4 s
Bromssträcka 0-100 km/h
37,5 m
Saab 9-5 Sedan 2,0t BioPower
Föll på spriten
Modellens verkliga fördel blev dess nackdel, när det inte går att tanka etanol försvinner mycket av tjusningen med BioPower. I övrigt en tio år gammal bil som känns just – gammal.
Basfakta
Motor
Tvärmonterad 4-cyl radmotor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Turbo. Kompression 8,8. Borrning/ slag 90/78 mm, volym 1 985 cm 3. Max effekt 180 hk (132 kW) vid 5 500 r/min. Max vridmoment 280 Nm vid 1800 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad manuell alt. 5-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 500 r/min
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram fjäderben och undre triangelstag, bak multilänkupphägning med fyra länkarmar.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,9 rattvarv, vänd cirkel 11,3 m.
Bromsar
Skivbromsar fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd 6 tum, däck 205/55 R15 (Testbil 225/45 R17)
Testresultat - våra egna mätningar
Bränsleförbrukning
1,13 l/mil
Accelration 0-100 km/h
9,2 s
Bromssträcka 100-0 km/h
36,5 m
Volvo V70 D5 AWD
Väntad vinnare
Volvo V70 höll för favorittrycket, men bästa V70 var inte med i testet. D5 med framhjulsdrift är egentligen ett smartare och snålare val, såvida man inte måste ha fyrhjulsdriften.
Basfakta
Motor
Tvärmonterad 5-cyl radmotor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Turbo. Kompression 17,3. Borrning/slag 81/93,15 mm, volym 2 400 cm 3 . Max effekt 185 hk (136 kW) vid 4 000 r/min. Max vridmoment 400 Nm vid 2 750 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad manuell alt. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 050 r/min.
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram fjäderben med triangellänkar och undre triangellänkar, bak fjäderben, multilänkaxel med längslänkar och triangellänkar.
Styrning
Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv, vänd cirkel 11,9 m.
Bromsar
Skivbromsar fram (v entilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd 7 tum, däck 215/55 R16 (Testbil 235/45 R17)
Testresultat - våra egna mätningar
Bränsleförbrukning
0,88 l/mil
Accelration 0-100 km/h
9,1 s
Bromssträcka 100-0 km/h
36,2 m
Fel motor. Rätt bil?
Volvos nya lyxbil i sitt värsta utförande är en trevlig bil, visst. Konstigt vore annars med V8 och allt det där, men den räcker inte hela vägen. Kritiken rör främst stolarna och riktningsstabiliteten.
Basfakta
Motor
Tvärmonterad 8-cyl V-motor med två överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,4. Borrning/slag 94/79,5 mm, volym 4 414 cm 3. Max effekt 315 hk (232 kW) vid 5 950 r/min. Max vridmoment 440 Nm vid 3 950 r/min.
Kraftöverföring
Motorn fram, fyrhjulsdrift. 6-växlad automat. Motorvarv vid 110 km/h på högsta växeln 2 170 r/min.
Fjädring och hjulställ
Skruvfjädring och krängningshämmare. Fram undre triangellänkar, bak individuell upphängning, multilänk med tre tvärlänkar.
Styrning
Kuggstång, servo. 2,6 rattvarv, vänd cirkel 12,2 m.
Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system.
Hjul
Fälgbredd 8 tum, däck 245/45 R18
Testresultat - våra egna mätningar
Bränsleförbrukning
1,13 l/mil
Accelration 0-100 km/h
6,6 s
Bromssträcka 100-0 km/h37
37,7 m