Första intrycket

Lagacy har fått några nya veck i plåten och erbjuder snålläge i boxer-sexan. Frånvaron av nyheter lär inte bekymra kunderna, de har aldrig blivit bortskämda.

Basfakta

Pris
324 900 kronor.

Teknik
6-cyl boxermotor, dubbla överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Volym 3 000 cm3. Max effekt 245 hästkrafter (180 kW) vid 6 600 r/min.

Mått/vikt (cm/kg)
Axelavstånd 267, längd 472, bredd 173, höjd 147,5. Tjänstevikt 1 620, maxlast 430, max släpvikt 2 000. Tank 64 liter.

Fartresurser*
Toppfart 237 km/h, 0-100 km/h 8,4 s.

Förbrukning/miljö*
Blandad körning 0,98 l/mil. CO2 231 g/km.

*Tillverkarens uppgifter

Legacy med ny blick

Subaru lovar tio procent lägre ­förbrukning för nya Legacy med en ny smart motorstyrning. Andra ­nyheter är en ny front, xenonljus som ­standard och en ny instrumentpanel.

Subaru lanserade en ny Legacy-generation 2004 och efter tre år är det dags för en uppdatering. Utvändigt ser fronten gladare ut med strålkastare som är uppdragna över skärmarna. Ljusstyrkan är bra – från och med nu är xenonstrålkastare standard på Legacy och Outback.
Invändigt har finputsen fortsatt. Intstrumentpanelen känns i huvudsak igen, men man har lånat ”vingarna” från nya Subaru Tribeca, som för övrigt har fått pris för sin fina interiörformgivning.
Den tekniskt sett mest intressanta nyheten är det Subaru kallar SI-drive, standard på den sexcylindriga modellen. ”Subaru Intelligent Drive System” arbetar med tre olika körprogram. Normalinställningen är ”Sport” som ger den 245 hästkrafter starka bilen riktigt bra skjuts. Vill jag ha ännu mer sportbilskänsla vrider jag SI-reglaget medurs och landar då i ”Sport Sharp”-läge. Kvickare och starkare, men också törstigare.
Vill jag köra smart – och snålt – trycker jag på intelligensknappen och landar då föga överraskande i läge ”Intelligent”. Med nytt växlingsprogram för automatlådan och en annan gasåterkoppling, halv gas översätts av den intelligenta bilen till 1/4-dels gas.
Subaru säger att Intelligent-läget sparar tio procent i bränsleförbrukning. En uppgift som vi inte betvivlar, så trött som den känns. Är det inte lika intelligent att köpa den fyrcylindriga modellen från början och vara smart hela tiden?