Första intrycket
Astra är GM:s verkliga världsbil, tre år gammal kommer en vitamininjektion för att mota Olle (Golf & Co) i grind. Få synliga förändringar men 1,6T-motorn på 180 hk märks åtminstone. Vettigt pris på vettig bil.
Basfakta
Pris 226 900 kronor (Astra GTC 1,6 Turbo Panorama).
Motor Bensin. 4-cyl tvärmonterad, 2 över-liggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder. Turbo. Kompression 8,8. Borrning/slag 79,0/81,5 mm, cylindervolym 1 598 cm3. Max effekt 180 hk (132 kW) vid 5 500 r/min, max vridmoment 230 Nm vid 1 980–5 500 r/min.
Kraftöverföring Motorn fram, framhjulsdrift. 6-växlad manuell.
Fjädring/hjulställ Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangellänkar. Bak torsionsaxel.
Styrning Kuggstång, elservo. Vändcirkel 10,8 meter.
Bromsar Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul Fälg 7,5 tum, däck 225/40 R18.
Mått/vikt (cm/kg) Axelavstånd 261, längd 429, bredd 179, höjd 143, spårvidd f/b 149/149. Tjänstevikt 1 335, maxlast ca 475, max släpvikt 1 500. Tank 52 liter.
Fartresurser*
Toppfart 223 km/h. Acceleration 0–100 km/h 8,2 s.
Bränsleförbrukning/miljö* Stad 1,03, landsväg 0,62, blandad körning 0,77 l/mil. CO2 185 g/km.
*Enligt tillverkaren.
Astras lyft?
Den riviga motorn 1,6 T från Opel Meriva OPC tar plats i ansiktslyfta storasyskonet Opel Astra, samtidigt är det dags för coupéversionen GTC att få sitt omskrivna panoramaglastak. Vi provkör på USA: s västkust.
Känslan att ta plats bakom ratten i coupéversionen Opel GTC utrustad med panoramaglastak är klart udda. Vindrutan sträcker sig nästan ända bak till B-stolpen, upplevelsen är att sitta på första parkett. Finessen har visats på diverse bilsalonger, men först nu är det dags för GTC att erbjuda denna glashjässa till en extrakostnad av 11 400 kronor. Vill man skymma solen eller sig själv finns ett utdragbart innertak att skjuta för. På vår provbil gnekade och gnisslade skjuttaket osnyggt samtidigt som framåtsikten blev lika klämd som i vanliga GTC. Och frågan om en trasig jättevindruta går att lösa på glas- eller vagnskadeförsäkring är i dagsläget oklar.
Annat nytt för Astrafamiljen – glastakstillvalet är unikt GTC med Cosmo-tillval – är att fronten har fått större kromribba i grillen där Opel-blitzen är kraftigare. Invändigt är omgörningen om möjligt ännu mildare, högglansig plastdekor på instrumentpanelen står för det främsta nyhetsvärdet.
Motormässigt finns sju alternativ att välja till uppdaterade Astra. Största nyheten är 1,6T på 180 hästkrafter. Liten cylindervolym upphjälpt av turbo (fabrikat Borg Warner) luktar inte så lite Volkswagen TSI, skillnaden är att GM/Opel skippat VW-valet med en extra kompressor.
Sexväxlad manuell låda är standard till 1,6T, någon automatlåda eller semiautomat finns inte tillgänglig. Det krävs att man använder turbon för att 1,6T ska kännas tillräckligt pigg. Jämfört med Volkswagens TSI-motorer saknas bottenkraft vilket gör att man pressar motorn extra.
Små prishöjningar talar ändå för Astra 1,6T, kostar från 189 000 kronor. Kombitillägget är femtusen kronor, utrustningspaket Cosmo kostar 16 600 kronor.