Första intrycket
Omgjorda Touareg tillhör fortfarande en av de bästa i större suv-klassen. Tyvärr går det inte att beställa till två extra säten som gör bilen sjusitsig. Nya V8 FSI är sportig, men vårt val är fortfarande V6 TDI eller ännu hellre den raka femcylindriga TDI på 174 hk. Din från prispressade 374 000 kronor.
Basfakta
Pris
576 000 kronor.
Motor
Bensin, 8-cyl längsmonterad V-motor, 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler/cylinder. Kompression 12,5. Borrning/slag 84,5/92,8 mm, 4 172 cm3.
Max effekt 350 hk (257 kW) vid 6 800 r/min, max vridmoment 440 Nm vid 3 500 r/min.
Kraftöverföring
Fyrhjulsdrift. 6-växlad automat. Aktivt antisladdsystem (ESP).
Fjädring/hjulställ
Fram och bak dubbla triangellänkar med luftfjädring och krängningshämmare.
Styrning
Kuggstång. Servo. Vändcirkel 11,6 meter.
Bromsar
Ventilerade skivor fram och bak. Låsningsfritt system.
Hjul/däck
Fälg 8 tum, däck 255/55 R18.
Mått & vikt (cm/kg)
Axelavstånd 286, längd 475, bredd 193, höjd 173, spårvidd fram/bak 165/166. Tjänstevikt 2 470, maxlast 530, max släpvikt 3 500 kg. Vaddjup 50 (med luftfjädring 58), markfrigång 24 (30), stigningsvinkel 45 grader. Taklast 100. Tank 100 liter.
Fartresurser*
Toppfart 234 km/h. Acceleration 0-100 km/h 7,5 s.
Bränsleförbrukning/miljö*
Stad 1,97, landsv. 1,07, blandad. körning 1,38 l/mil. CO2 329 g/km.
* Enligt tillverkaren.
Bror Duktig
Fyra år efter introduktionen av Volkswagens första suv Touareg är det dags för omgörning av bilen. Mer än 2 300 förändringar har resulterat i en än mer aptitlig terrängvagn ämnad för landsväg. Reporter Hedberg rapporterar från öknen i Tunisien.
Det som främst märks på nystöpta Touareg är den nya folkafronten. Kromprydd letar den sig ner under stötfångaren och vi tackar för att VW-folket vågade stå emot trenden med jättegap à la Audi. Aktern har slipats till med nya baklyktor och nya avgasutblås, den stilmässiga förändringen är mer än lovligt blygsam – dumt att ändra ett vinnande koncept. Volkswagen Touareg har sedan debuten för fyra år sedan ansetts kompetent som terrängbil men de flesta Touareg cirkulerar ändå mest i storstädernas citykärnor och finare villakvarter, utanför nittonde golfhålet eller vid segelklubben.
Bästsäljaren V6 TDI (3,0 liter/225 hästkrafter) förblir oförändrad tillsammans med femcylindriga TDI (2,5 l/174 hk) och maffiga V10 TDI (5,0 l/313 hk). Det är ju som tidigare nämnt – dumt att ändra ett vinnande team, dieselmotorerna står för hela 90 procent av Touaregförsäljningen i Sverige. På bensinsidan finns nya V6 FSI (3,6 l/280 hk) samt nya V8 FSI (4,2 l/350 hk). Längre fram kommer muskelmaskinen i sällskapet, W12 FSI på 6,0 liter och 450 hästkrafter.
V8 FSI-motorn känns varvvillig och rapp i motorsången och trots en tjänstevikt på närmare 2,5 ton är kraftupplevelse och maktkänsla på topp när högerdojan trycks i botten mot den mjuka och fluffiga heltäckningsmattan.
Antisladdsystemet ESP har uppgraderats med hydraulisk support (tidigare pneumatisk), bromssystemet har även en ny aktiv funktion som bygger upp extra bromstryck och lägger an beläggen mot bromsskivor vid regn då och då för att slippa bromsbortfall. Inbyggd Understeer Control som ska motverka understyrning, ABS Plus innebär en förbättring av bromsning på löst underlag och gör att däcken får en kil av det lösa underlaget framför sig att ta spjärn emot. ARP (Active Rollover Protection) känner av om bilen håller på att tippa över åt sidan, Side Scan är en radarfunktion som hjälper till att upptäcka bilar i den så kallade döda vinkeln. Säkerheten främst!
Billigaste Touareg TDI kostar från 374 000 kronor, bensin V6 FSI kostar 447 000 kronor, V8 FSI ytterligare 129 000 kronor men då ingår en hel del utrustning som el-stolar, valnötsträdekor, multifunktionsratt och större hjul, ”Fat Boy” i dimensionen 255/55 R18.
Förändringarna och attraktiv prissättning gör att Touareg känns som ett av de bättre alternativen i klassen, största saknaden är att bilen endast går att få med fem sittplatser.
