Första intrycket
PT Cruiser är still going strong, men faller igenom på grund av dålig stolkomfort och stötig gång. Annars ett personligt val som visat sig hålla ihop bra. Törstig på bensin.
Basfakta
Pris 193 500 kronor.
Motor Bensin. 4-cyl tvärmonterad, 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder. Kompression 9,5:1. Borrning/slag 87,5/101,0 mm, cylindervolym 2 249 cm3. Max effekt 143 hk (105 kW) vid 5 200 r/min, max vridm. 214 Nm vid 4 000 r/min.
Kraftöverföring Motorn fram, framhjulsdrift. 4-växlad automatlåda alt 5-växlad manuell.
Fjädring/hjulställ Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram triangellänkar, bak halvstel torsionsaxel. Antisladdsystem.
Styrning Vändcirkel 11,2 meter.
Bromsar Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system.
Hjul Fälg 7 tum, däck 205/50 R17.
Mått/vikt (cm/kg) Axelavstånd 262, längd 429, bredd 171, höjd 160, spårvidd f/b 148/148. Tjänstevikt ca 1 550, maxlast ca 345. Tank 57 liter.
Fartresurser* Toppfart 171 km/h. Acceleration 0-100 km/h 12,2 s.
Bränsleförbrukning/miljö* Stad 1,38, landsväg 0,83, blandad körning 1,03 l/mil. CO2 245 g/km.
*Enligt tillverkaren.
Roger Rabbit
Chrysler PT Cruiser är trettiotalsbilen som anpassats till nutid. För att fortsätta hålla sitt grepp om kunderna har bilen ansiktslyfts och försetts med ett stilpaket med vägvanor.
Förra året såldes 312 exemplar av Chrysler PT Cruiser i Sverige, lustigt nog såldes lika gammaldagsinspirerade VW Beetle i exakt samma antal under 2006. Båda är tydliga designförsökskaniner och produkter av sin samtid, men i Sverige fungerade konceptet med retrolook bara en kort tid. ”Over there” har det slagit bättre, förra året producerades den miljonte PT Cruisern i fabriken i mexikanska Toluca, och en väg till framgången är att Chrysler introducerar specialmodeller minst en gång i halvåret. Senast ut av specialarna är Route 66 Edition, som ska knyta an till den legendariska vägsträckan som går öst-väst genom hela USA.
Solgul med kromade 17-tums hjul i bling-bling-utförande väcker PT Cruiser helt klart människors nyfikenhet. Ansiktslyftet innebär ändrade framlyktor, frontgrill, stötfångare fram och bak samt inredningen, som släppte lite av sina ideal av 1940-tal och blivit något mer modern helt enkelt. Ändå är det inte 2007 som präglar Route 66 Edition, tvärtom. PT Cruiser är trång över axlarna men värre är att stolarna kniper åt på ett obekvämt vis.
– Man får sitta på en skinka i taget, förklarade Jonas Borglund efter ett par dagar med PT Cruiser.
Större personer har svårt att få plats och efter två timmar känns trycket hårt mot låren. I baksätet märks det mer att bilen är en MPV med sin fällbara (40/60) och urtagbara soffa. Flexibilteten fortstätter i bagageutrymmet som erbjuder hatthylla i två våningsplan, att hyllan även går att fälla ut till picknickbord kniper familjepoäng.
Under den runda alligatorhuven huserar numera Chryslers ”världsmotor” på 2,4 liter och med fyrväxlad automatlåda (plus 11 000 kronor) talar siffrorna sitt tydliga språk – toppfart 171 km/h. Accelerationen 0-100 km/h på 12,2 sekunder innebär att du inte är först iväg från rödljuset, bara så att du vet. Däremot är du snabbast till macken, blandad bränsleförbrukning på 1,03 liter per mil blir lätt 1,5 deciliter ytterligare.
Väl iväg går färden stabilt med bra kommunikation i styrning men automaten stegar abrupt ner en eller två växlar så fort ett svagt uppförslut närmar sig. Komforten förvärras av ett irriterande stötigt chassi. PT Cruiser passar bättre till att glida med än att hetsigt busa.
Inunder det spektaulära skalet döljs en familjebil som klarar de flesta sysslor, om du har överseende med grava komfortmissar och en svag motor. PT Crusier delar fortfarande åskådare i två grupper - för eller mot. I utförandet Route 66 Edition känns den påsmetade kajalen rätt, men frågan är om det är värt 20 000 kronor extra.