BMW 3-serie i sin senaste kostym, den kaross som kallas E46 har hängt med sedan 1998. I höstas fick bilen en liten men dock ansiktslyftning. Nu kommer den fyrcylindriga dieseln 320d med en vitaminkick. Tills nyligen var motorn på 136 hästkrafter och vridmoment på 280 Nm. En kul, snål och duglig motor tyckte vi när bilen testades första gången.
Men ingen rast, ingen ro. En bilfabrikant kan aldrig luta sig tillbaka. BMW har press på sig att vara "värst".
Nya 320d ger 150 hk, precis som VW:s starkaste 1,9 TDI, men har övertaget när det gäller vridmoment. BMW-motorn ger 330 Nm, VW 320 Nm.
Slaglängden har ökats två millimeter och cylindervolymen är 1 995 mot föregångarens 1951 cm3. I insprutningen har trycket ökats till 1600 bar och med ett nytt styrsystem kan man reglera bränslemängd och tryck exakt i förhållande till den effekt man just för tillfället tar ut. Vinsten förutom högre effekt är också lägre förbrukning. En ekvation som brukar vara motsägelsefull.
Accelerationen 0-100 km/h ska gå på 8,9 sekunder och toppfarten är 216 km/h.
3-serien är en ytterst sladdvillig bil men DSC (aktivt antisladd- och anti-spinnsystem) gör att man aldrig behöver känna av detta. Om man inte vill.
Man kan välja bort antispinnfunktionen men behålla antisladdfunktionen, eller koppla bort båda funktionerna.
Motorn är underhållande för att vara en diesel. Allt mellan 1500 och 4500 r/min ger bra prestanda. Kort sagt:
Dieselolja har sällan brunnit så förnämligt som i nya 320d.