Trots en något trög start och kommentarer som ”det där med etanol är något man bara håller på med i Norden” händer det nu en hel del i bilindustrin. Senast ut är Renault som med sitt eco2-projekt ska erbjuda mer miljövänliga bilar – Mégane blir märkets E85-alternativ. Men det stannar inte där. 

Bilarna som omfattas av eco2-märkningen ska vara återvinningsbara till 95 procent och fem procent av plasten på bilen ska redan vara återvunnen. De får inte släppa ut mer än 140 gram koldioxid per kilometer, eller så ska de drivas av ett förnyelsebart bränsle såsom E85.
Uppmärksamheten kring Renaults första etanoldrivna bil var noll och ingen på Parissalongen förra hösten, men det har tydligen svängt sedan dess. Ett bra initiativ tycker vi, samtidigt som provkörningen egentligen inte ger så mycket tillbaka. Bilen står och går precis som en bensindriven, nyheten i bränslet innebär inga nyheter för oss bakom ratten. Renault anger att motorn ska ge 105 hästkrafter, till skillnad från den vanliga 1,6-motorn i Megane som ska ge 110 hk. Den är inget under av kraft, går lite sävligt, men tar oss från A till B utan knot.
Enda anmärkningen är att gasresponsen och samspelet med kopplingen ger något ryckig gång vid växling från ettan till tvåan i lägre hastighet. Samtidigt sker det med såväl bensin som E85 i tanken.
Etanolkonverteringen har inneburit ny tank och bränsleledningar samt justeringar av insprutningssystemet eftersom E85-driften kräver mer bränsle per mil. Vidare så har materialet till ventilerna och deras säten samt kolvarna utformats för att klara etanolen, som är mer aggressivt mot metall än bensin är. Detta är inget speciellt utan kan betecknas vara ett standardförfarande vid etanolkonvertering.
Vad som däremot inte är standard inom bilindustrin är att redovisa bränsleförbrukning för både bensin och etanoldrift till Flexifuel-bilarna. Branschen hävdar att inget certifierat bränsle eller testmetod finns. Men se till att fixa det då! Om jag inte missminner mig har branschen haft några år på sig. Nya bilmodeller går fort att ta fram, men byråkratin verkar desto mer tungrodd. Renault har, precis som alla andra, räknat fram sina förbrukningssiffror.
Lanseringen av bilen ägde rum i början av september och de första bilarna levereras i oktober. Priserna startar på 150 800 kronor, och serviceintervallet är var 1 500 mil.