BMW X3 debuterade 2003, produktionen sköter nu som då Magna Steyr i Österrike. Förra sommaren fick X3 ett nytt utseende, men framförallt uppgraderades motorprogrammet. Ny för i år är BMW:s

superdiesel från 335d och 535d, i X3-kläder blir benämningen 3,0sd. Rak sexcylindrig dieselmotor med dubbelturbo på totalt 286 hästkrafter gör bilen till en raket.
BMW uppger accelerationstiden 0–100 km/h till 6,6 sekunder, toppfarten är inte begränsad utan med fullt tryck under huven toppar 3,0sd hiskeliga 240 km/h. Övriga, mer ordinära X3-modeller har begränsning på ändå fullt tillräckliga 210 km/h.
Givetvis har chassi, broms- och däckutrustning anpassats till den ökade effekten som trots anabola-stämpeln är from som en småbil att använda så länge du inte trycker till på gaspedalen. Elasticiteten är trelitersmaskinens riktiga ess, motorn går bara att få med sexväxlad Steptronic automatlåda, som arbetar mjukt men ändå bestämt även i normalläget. I sportläget kickas nya växelsteg på plats i en rasande takt.

Provbilen väger in på dryga två ton, något som definitivt inte känns. Motorn äter effektivt upp bilens övervikt. Inte ens förbrukningssiffrorna skvallrar om att det finns ett halvt Ringhalsverk under den veckade motorhuven. Hetsig motorvägskörning är givetvis värst och understundom mätte vi upp törsten till 1,2 liter diesel per mil, men vid vanlig körning pendlade vi runt
0,85 l/mil – bra, BMW!
Styrningen är om inte sportbilsvass så i alla fall den mest kommunikativa i mellansuv-klassen, faktiskt så levererar X3 3,0sd en hel del körglädje även om de allra flesta skrattsalvorna härrör från avlossandet av den mäktiga urkraften som verkar finnas i en aldrig sinande mängd.

Inte ens massorna av extrautrustning som provbilen har hjälper upp X3-modellens känsla av lyx. Storebror är alltjämt den större X5 – som i kategorierna materialkänsla, förarmiljöns layoutlösning samt komfort visar sig vara snäppet bättre på det mesta.
Att den mindre X3 ändå säljer bättre än X5 får skyllas på mindre och snålare motoralternativ, lägre pris och givetvis den mindre aggressiva suv-stämpeln som kommer med det mindre pseudo-terrängalternativet från BMW.