Provkörning av Ford Focus 2,0 TDCi

Det är inget annat än ett stort antiklimax. Ford har provkörning av ansiktslyfta Focus, men den största nyheten – nya växellådan PowerShift – finns inte i någon av bilarna. Den officiella versionen är att tillverkningen inte riktigt kommit igång. Dålig planering i så fall. 

Men kan det vara tillförlitlighetsproblem som är sanningen? Förhoppningsvis inte, för redan i mars ska de första bilarna med denna växellåda komma till Sverige och vi lovar att titta närmare på bilarna när det finns möjlighet.
Till dess får ni nöja er med följande information. PowerShift är bara tillgängligt till den stora dieseln 2,0 TDCi och lådan är utvecklad i samarbete med Getrag. VW-koncernens motsvarighet, DSG, är framtagen i samarbete med BorgWarner. Likheterna är stora, två överföringsaxlar jobbar parallellt med var sin våtkoppling. Den ena axeln jobbar med de udda växlarna, andra axeln med de jämna.
VW-koncernen har fått mycket positiv respons för sin dubbelkopplingslåda, men lutar sig inte tillbaka för det. I stället kommer man med en sjuväxlad version senare i år, och i den nya generationen är det torrkoppling som gäller.
PowerShift ger inte snålare gång, snittförbrukningen är 0,58 l/mil jämfört med 0,55 för den manuella versionen. Volkswagen-koncernen har samma problem när deras DSG kombineras med diesel, bensinmotorerna med DSG är emellertid lite snålare än de manuella.
PowerShift kommer att kosta cirka 14 000 kronor extra.

I Sverige är etanolversionen Flexifuel mest populär och står för hela 85 procent av Focus-försäljningen.
I samband med denna uppdatering bantar Ford i Sverige antalet varianter. Sedanversionen samt kombisedanen med tre dörrar försvinner. Dock kan sportiga ST-förare fortfarande välja mellan tre och fem dörrar.
Bensinmotorerna på 1,6 respektive 2,0 liter kommer bara att tas in med automatlåda och på dieselsidan erbjuds fortfarande 1,6-litersmotorn med 109 hästkrafter och 2,0 med 136 hästkrafter.
Så några motornyheter finns inte. Men snålversionen ECOnetic, baserad på 1,6 TDCi är ett tafatt inlägg i miljödebatten. Effekten är oförändrat 109 hästkrafter, men via en sänkning om tio millimeter fram och åtta bak (sportfjädringen med andra ord), ett aerodynamikpaket, en växellådsolja med låg viskositet samt omkalibrerad motormodul har förbrukningen sänkts. Marginellt ska sägas, 1,6 TDCi ECOnetic drar 0,43 l/mil jämfört med 0,45 för standardversionen. Snackar vi koldioxidutsläpp ger det 115 g/km jämfört med 119. Således är båda miljöbilar i Sverige. Merpriset för ECOnetic är 3 500 kronor – och ett hårdare sportchassi.
Inte heller ECOnetic finns tillgänglig. ”Vi vill egentligen bara visa er den nya dynamiska designen”, säger en representant.

Formspråket heter Kinetic Design och återfinns på bland annat nya Mondeo. Designen är som helhet lyckad, men tyvärr har de praktiska dörrlisterna offrats för formens skull.
– Detaljer som lister på karossidorna hade inverkat negativt på de rena sidorna och det har vi ansträngt oss för att undvika, säger chefsdesigner Stefan Lamm.
Snacka om felfokusering.

Förutom den uppfräschade designen påtalar Ford det nya Easyfuel-systemet (ska förhindra att fel bränsle tankas), Power-knappen, däcktrycksövervakning, led-bakljus (gäller versioner med xenon eller kurvljus), DAB-radio samt en premium-mittkonsol med bland annat eluttag för 230V.
Den nya mittkonsolen (tillval) har skjutbart armstöd, fyra liter stort förvaringsfack, dubbla mugghållare (som är väldigt grunda), det nämnda eluttaget samt usb-port, aux-kontakt och anslutning för iPod. På mittkonsolen sitter även det ytterligare tillvalet Power-knappen, en startknapp som i kombination med nästa tillval, nyckellöst system, gör att föraren alltid kan behålla tändningsnyckeln i fickan.
Många nyheter ligger alltså bland tillvalen. Låt oss i stället konstatera att priset på storsäljaren Flexifuel kombi i Trend-utförande har gått upp 4 100 kronor, till 177 000 kronor. Men samtidigt har utrustning för 4 700 kronor adderats.  
En riktig provkörning blir det alltså inte. Detta till trots – Focus är fortfarande en snygg, smart och körglad bil som även i fortsättningen kommer att ligga högt på försäljningslistan.