Stark bilförsäljning 2007

De preliminära siffrorna visar att 306 387 nya personbilar registrerades under 2007. Det är det femte bästa året någonsin, endast slaget av 1976, 1987, 1988 och 1989. Samtidigt är det en ökning med 8,4 procent jämfört med 2006.
– 2007 blev ett mycket bra bilår. Efter en mycket stark decembermånad passerade personbilsregistreringarna med god marginal 300 000-nivån, vilket bara har skett fyra gånger tidigare i historien, säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.
En annan trend som påvisar högkonjunkturen i Sverige under 2007 är lastbilsregistreringarna. Där slogs det rekord med 50 890 sålda fordon, drygt 5 000 fler än toppnoteringen från året dessförinnan.

Rekordhög dieselandel
Andelen dieselbilar av de totala nybilsregistreringarna nådde rekordnivån 34,6 procent under 2007. Som jämförelse låg siffran för 2006 på 19,7 procent och för 2005 på 9,7 procent. Enbart under december 2007 var dieselandelen 54,7 procent, vilket är den högsta noteringen någonsin för en enskild månad och i nivå med den genomsnittliga dieselandelen i Europa.

Miljöbilssuccé 2007
Internationellt sett ligger Sverige i framkant när det gäller hur bilmarknaden och bilismen kan miljöanpassas. Totalt registrerades 54 555 nya miljöbilar, en ökning med 49 procent jämfört med år 2006. Miljöbilar utgjorde därmed 18 procent av den totala marknaden. Utvecklingstrenden var dessutom positiv hela året. I december var miljöbilsandelen 22,5 procent av den totala nybilsförsäljningen. Tillsammans med den höga andelen dieselbilar innebar det att bensinbilar utgjorde mindre än en tredjedel av bilförsäljningen i december. Vid årsskiftet fanns cirka 50 olika miljöbilsmodeller på den svenska marknaden.

Detta innebär att Sverige under 2007 hade Europas och troligtvis världens snabbaste ökning av andelen miljöbilar och snabbaste sänkning av koldioxidutsläppen från nya bilar.
Antalet nyregistrerade bilar som släpper ut högst 140 gram CO₂/km ökade med 89 procent och antalet som släpper ut högst 120 gram CO₂/km ökade med 146 procent jämfört med 2006.

– Utvecklingen är mycket glädjande och visar att det är möjligt att klara de utmaningar vi står inför när det gäller att miljöanpassa bilismen, säger Bertil Moldén. Smolk i glädjebägaren är dock EU:s orimliga planer på regleringar av nya bilars koldioxidutsläpp som äventyrar den framgångsrika svenska miljöbilssatsningen eftersom ingen hänsyn tas till vilka bränslen en bil använder. Bilar som drivs med alternativa koldioxidneutrala bränslen ska enligt förslaget betala samma straffavgifter som bensinbilar.

– Den svenska flatheten inför EU:s angrepp på den svenska miljöbilsstrategin är störande, säger Bertil Moldén. Sverige måste agera för att koldioxidneutrala biodrivmedel inte ska behandlas som fossila bränslen.