I programmet fick jag reda på att en (1) bogserbåt gör lika mycket jobb som 1 400 timmerbilar med släp och att utsläpp och bränsleförbrukning från bogserbåten var bråkdelar mot det som alla timmerbilarna släppte ut och gjorde av med.
Är inte det tänkvärt?

Omkring 1980 lade man ner timmerbogseringen. Det var varken rationellt eller lönsamt, påstods det. Och visst, det var ju tidsödande eftersom ekipaget på närmare en kilometers längd gjorde en fart på bara 2 knop.
Men jag undrar ändå om inte beslutet att lägga ner timmerbogseringen var en grov felkalkylering. Framför allt nu, i tider som dessa.
Betänk att koldioxidutsläppen ska minskas radikalt och att nollvisionens mål ska infrias. Hur fantastiskt smart är det då att frakta allting på lastbil? Hur många lastbilar finns det egentligen? Sjukt många, det är ett som är säkert. Och knappast någon av dem har vinterdäck.

Hur många gånger hör man talas om att människor i småbåtar dör när en timmerbogserare kommer över på fel sida farleden, när timmerbogseraren får sladd i det hala väglaget? Att timmerbogseraren hamnar på tvären och stoppar alla annan trafik i farleden mellan Stockholm och Nynäshamn bara för att den har så dåliga däck, och att alla andra tvingas övernatta under dragiga kapell i sina småbåtar.
Visst kan en båt ha hala däck men det har inte så mycket med trafiksäkerheten att göra.

Lägg ner lastbilstrafiken på längre sträckor och kör all form av gods på båt. Eller tåg.