I sitt inlägg på DN Debatt förklarar Sven-Erik Alhem, chef för åklagarmyndighetens utvecklingscentrum i Malmö med ansvar för trafikbrott, varför det är av yttersta vikt att hastigheterna sänks på Sveriges vägar. Många människoliv förspills varje år bara för att farten är för hög. Alhem menar att hastigheten är en nyckelfråga för att nå nollvisionen som myndigheterna jobbat mot de senaste åren. Därför föreslår Sven-Erik Alhem att man ska låta bilägaren betala böteslappen, oavsett vem som kört bilen.

Som det är i dag så är det den som kört för fort som straffas, om denne kan identifieras vill säga. Som vi har berättat om tidigare är det många fortkörare som inte kan identifieras utifrån bilderna från Vägverkets fartkameror. Ganska enkelt går det att göra sig oidentifierbar för lagens långa arm. Med detta som grund menar Sven-Erik Alhem att enda sättet att få ned hastigheterna är att hålla bilens ägare som ansvarig när fortkörningen fångats på bild. Regeringen låter dock meddela att överåklagarens förslag inte kommer att tas upp till diskussion.
– Den här regeringen har inte valt att ta upp den, säger Kenneth Hultgren, pressekreterare hos infrastrukturminister Åsa Torstensson (c) till DN.

Frågan om ägaransvar utreddes av en av alla dessa otaliga statliga utredningar för tre år sedan. Då kom man fram till att det fanns vissa vinster som kunde göras på att införa ett ägaransvar, bland annat trafiksäkerhets- och effektivitetsmässigt. Den dåvarande regeringen valde ändå att inte gå vidare med frågan, och den nuvarande verkar inte heller vara så värst entusiastisk.

Problemet med ägaransvar är att en person som faktiskt aldrig gjort sig skyldig till något brott ändå kan straffas för det. En fullt laglydig bilägare kan låna ut sin bil till en släkting eller vän som kör för fort med bilen, och det blir ändå den hederlige bilägaren som får ta straffet.
– Det är en juridiskt svår fråga. Principen är att ska någon straffas för brott så ska det kunna bevisas att den personen utfört brottet, säger Kenneth Hultgren till DN.