Nissans lilla crossover Qashqai har i Europa sålt i över 170 000 exemplar sedan försäljningen satte igång i mars förra året. Det gör Qashqai till den mest succéfyllda modellanseringen någonsin i Nissans historia.
Nu är det dags för modellen att växa på längden och höjden för att få plats med en tredje stolsrad och kan därför hysa två extra passagerare. Det medför att bilen får det mindre eleganta namnet Qashqai+2.

Jämfört med vanliga Qashqai har hjulbasen på Qashqai+2 vuxit med 135 millimeter och mäter nu 2 765 millimeter totalt. Bilen har dessutom svält 211 millimeter på längden, vilket gör den totalt 4 526 millimeter lång. Detta har påverkat benutrymmet för dem som sitter i andra stolsraden – i Qashqai+2 är det 23 millimeter mer svängrum för de lurviga.
För att få tillräckligt med huvudutrymme i bakre stolsraden har takets linje förlängts och höjts med totalt 38 millimeter. Detta gynnar även passagerarna i de två främre stolsraderna jämfört med vanliga Qashqai – 16 millimeter längst fram och 10 millimeter för andra raden.
Jämfört med femsitsiga Qashqai har dörrarna på sjusitsversionen gjorts om, både fram och bak, med något kantigare fönsterlinjer. Bakre sidorutorna är helt nya för modellen. Glasytorna är markant större än hos vanliga Qashqai och den som lider av ”bilklaustrofobi” har möjlighet att välja till stort panoramaglastak.
Mellersta stolsraden kan justeras 100 millimeter i längdled och även fällas 40/20/40. I femsitsversionen är det endast möjligt att fälla baksätet 60/40.
Bakre stolsraden är först och främst till för barn och/eller kortare vuxna personer med en maxlängd på 160 centimeter. Raden kan fällas 50/50 och i nedfällt läge bildas ett 500 liter stort bagageutrymme med helt plan lastyta. Det kan jämföras med vanliga Qashqais 410 liter. Under det plana golvet gömmer sig ett extra utrymme för att stuva undan prylar.
Bakluckan har formats om för att ge större gap vid inlastning. Dessutom har lasthöjden jämfört med femsitsiga Qashqai minskat med 13 millimeter till 770 millimeter.
På grund av bilens extra längd har bilens vikt ökat med 100 kilo. Därför har bilens fjädring justerats för att agera lika tryggt på vägen som sin mindre broder. Den elektriska styrservon har också finjusterats.

Nissan Qashqai+2 lanseras med fyra olika motoralternativ – två bensinare och två dieslar.
Lilla bensinaren är en 16-ventilare på 1,6 liter och levererar 115 hästkrafter och 160 newtonmeter i vridmoment. Vill man köra bensinmotor med lite mer kraft väljer man i stället tvålitersmaskinen som pumpar ut 140 hästkrafter och 200 newtonmeter. 90 procent av vridet levereras redan från 2 000 varv per minut.
Instegsdieseln på 1,5 liter, som är utvecklad tillsammans med Renault, ger 106 hästkrafter och 240 newtonmeter. Partikelfilter är monterat som standard. Denna lilla turbomaskinen klarar utsläppskraven Euro 4.
Den större dieseln – 2,0 dCi – utvecklar 150 hästkrafter och 320 newtonmeter i maxvrid. Partikelfilter är så klart standard även på denna oljebrännare.
Lilla bensinaren är utrustad med en femväxlad manuell låda medan stora bensinaren och de båda dieslarna är försedda med manuella lådor med sex växlar. Stora dieseln kan dessutom förses med en sexväxlad automatlåda. Har man valt sin Qashqai+2 med bensinmotorn på två liter och fyrhjulsdrift kan man välja till en ny steglös CVT-låda med möjlighet till manuell växling via sex steg.
Alla motorversionerna driver som standard på framhjulen, men för de två större motorerna kan man välja till Nissans så kallade All Mode-system, det vill säga fyrhjulsdrift. Låser man systemet vid fyrhjulsdrift är drivningen fördelad 57/43 fram/bak.

Nya Nissan Qashqai+2 lanseras i Europa under oktober. Bilen byggs i Nissans fabrik i engelska Sunderland.