Nya Porsche Cayenne Turbo S – något av suvarnas kung, i alla fall prestandamässigt – är försedd med samma V8 på 4,8 liter som sitter i vanliga turbo-versionen. Skillnaden är att i Turbo S har man optimerat motorns programvara och försett bilen med ett nytt avgassystem. Detta gör att hästkraftsantalet växer från 500 till mäktiga 550. Förra generationen Turbo S, som endast tillverkades som 2006 års modell, hade 521 hästkrafter.
Anledningen till att Porsche kommer med en ny värsting-Cayenne är på grund av att efterfrågan från kunderna är stor. De vill helt enkelt ha en supersnabb suv med så sportbilslika egenskaper som möjligt. Efterfrågan kommer först och främst från Östeuropa och Asien.

Vad är det då som mer skiljer Turbo S från Turbo? Förutom höjd effekt har vridmomentet också stegrats en bit – Turbo S levererar 750 newtonmeter mellan 2 250 och 4 500 varv per minut, vilket är 50 newtonmeter än hos ”lillebror”. Turbo S är dessutom standardutrustad med luftfjädring för optimalt uppförande på vägen, samtidigt som man enkelt kan justera markfrigång och uppförande tillsammans med PASM (Porsche Active Suspension Management). Annan standardutrustning är PDCC (Porsche Dynamics Chassis Control), variabel hastighetsberoende servostyrning och sexväxlad Tiptronic S-låda. Trots höjd effekt är bränsleförbrukningen på Turbo och Turbo S identisk – vid blandad körning törstar bilen efter 1,49 liter bensin per mil och CO2-utsläppen ligger på 358 gram per kilometer.

Man känner igen en Cayenne Turbo S på de feta 21-tumsfälgarna skodda med däck i dimensionerna 295/35 R21. Bakom dessa sitter riktigt mäktiga doningar för att få stopp på vagnen. Den som köper en Turbo S gör klokast i att välja tillvalet keramiska bromsar. Fram mäter skivorna 410 millimeter i diameter och greppas av sexkolvsok. Bak är det fyrkolvsok som klämmer runt 370 millimeter höga skivor.
Luftintagen i fronten och hjulhuskanterna är lackerade i samma färg som övriga bilen. Dessa små detaljer tillsammans med fyra feta pipor längst bak ska särskilja Turbo S från resten av modellprogrammet.
En ny kulör introduceras också i och med nya värsting-Cayennen – lavagrå metallic.

Inuti andas det mycket sport med standardutrustade sportstolar fram och baksäte med individuellt utformade sittplatser. Självklart är bilen utrustad med det senaste multimediasystemet med hårddiskbaserad navigation. Som tillval finns bland annat röststyrning, bluetooth och tv. Ett Bose-ljudsystem med 14 högtalare än standard.

Porsche Cayenne Turbo S börjar säljas i augusti som 2009 års modell. Det internationella baspriset hamnar på motsvarande 1 050 000 kronor.

Läs mer

    Provkörningar