Utsläppen av farliga avgaser är större från etanol än bensin vid körning i minusgrader. Det visar en ingående jämförelse mellan bilar som drivs av etanol och bensin som finansierats av Vägverket.
Avgaserna från bilar drivna med etanol har jämförts med utsläppen från bensindrivna bilar i en studie utförd i ett forskningssamarbete mellan AVL MTC AB, Ecotraffic ERD3 och Stockholms universitet. I studien kördes två bilar på etanol, en på E85 och den andra på E70, även kallat etanol av vinterkvalitet. De två etanolbilarna jämfördes med bensindrivna bilar av samma modell. Efter att bilarna körts i två temperaturer, plus 22 och minus sju grader framgick det att etanolbilarnas avgaser ofta var farligare än bensinbilarnas. Det är speciellt kallstarter, men även körning i kyla som ger upphov till de farliga avgaserna.
Mätningarna avser inte koldioxidutsläpp, utan olika avgaser som anses vara hälsofarliga. Resultaten av studien visar att utsläppen av flera avgaskomponenter var högre för E85 än bensin vid den lägre temperaturen minus sju grader. Till exempel var utsläppen av PAH relativt höga för E85, vilket man på förhand inte trott. Vid plus 22 grader var dock skillnaderna i utsläpp mindre, och oftast var de lägre för E85 än för bensin. Däremot var nivåerna av aldehyder högre för E85 än för bensin vid i stort sett alla testade förhållanden.
Enkelt kan man säga att de farliga avgaserna blir fler ju mer etanol det är i bränslet. Om bilen körs på E70 i minusgrader blir utsläppen mindre. Vid 22 plusgrader blir bilden den omvända. Då ger E85 något mindre avgaser än både E70 och bensin. Vid körning i kyla gav alla bilar upphov till ökade utsläpp, störst var dock ökningen för bilen som kördes på E85. De högre nivåerna gäller främst vid kallstart. Motorvärmare användes inte i studien, men tidigare tester har visat positiva resultat vid användning av motorvärmare.
En slutsats med studien blir att dagens etanolbilar är bensinbilar som konverterats för etanol och att det krävs fortsatt utveckling för att etanolens fördelar ska kunna utnyttjas till fullo. Studien visar också att det finns ett behov av avgaskrav vid låga temperaturer. Man menar också att biogasbilar borde ha stora fördelar vid kallstart eftersom bränslet redan är i gasform och inte måste förångas som flytande bränslen. Men då de flesta gasdrivna bilar startas med bensin nås inte biogasbilarnas fulla potential.
Läs mer