Med en tvåliters dieselmotor under motorhuven på Audi TT får vi något så konstigt som en bränslesnål bil med körgläjde och temperament. Motorn är på 170 hästkrafter och har ett maximalt vridmoment på 350 Newtonmeter. Det gör TT 2,0 TDI kapabel att accelerera från 0–100 km/h på 7,5 sekunder. Toppfarten uppnås vid 226 km/h.

Motsvarande siffror för TT Road­ster 2,0 TDI är 7,7 sekunder och 223 km/h. Versionerna kommer samtidigt och de första leveranserna är planerade till augusti i år.

Samtidigt som det här är en bil med prestanda i GTI-klass klarar den av att leverera detta med en bränsleförbrukning på 0,53 liter per mil vid blandad körning. Det är imponerande!
Och vi blir lika förbluffade över hur Audis tekniker har lyckats få motorn så trevlig att köra – och att lyssna till. Tyskarna har på något sätt lyckats trolla bort allt vad dieselknatter heter. Motorn låter som en bensinare men har förstås dieselmotorns härliga karaktär med massor av kraft från lågt varvtal.
Det tillgängliga vridmomentet på 350 Nm kliver in i handlingen redan vid låga 1 750 r/min och håller i sig till 2 500 r/min.
Audi TT TDI säljs bara med sexväxlad manuell låda och quattro är standard. Vettigt med tanke på det väl tilltagna vridmomentet.

Som tillval finns Audi magnetic ride som förändrar dämparkaraktären beroende på körsätt. Även om detta sker automatiskt är det möjligt att själv välja mellan programmen Normal och Sport.
Kombinationen dieselmotor och tvådörrars sportbil är en ovanlig syn i bilvärlden. Audi TT 2,0 TDI har egentligen bara en konkurrent, nämligen Alfa Brera 2,4 JTD med 210 hästar. Den säljs inte i Sverige.
Audi TT med dieselmotor kommer samtidigt både i täckt och öppet utförande. Säljstart i augusti. Coupén blir din för 355 700 kronor och vill du köra öppet får du punga ut med 380 800 kronor.