Opel betraktar nordslingan på Nürburgring som sitt andra hem. Inte så konstigt eftersom de har huserat där sedan 1960-talet. För att fira detta har de tagit fram Opel Astra OPC Nürburgring Edition.

Krasst sett är det inte mycket som skiljer denna specialversion från vanliga Astra OPC, men räkna med att den ändå blir en samlarbil. Endast 835 exemplar ska tillverkas. Vän av ordning frågar sig naturligtvis varför. Varför inte 500 eller 1 000?

Det är någon som har tänkt till på Opel! Företagets testförare Manuel Reuter kan Ringen bättre än de flesta och har kört tredörrars Opel Astra OPC här fler varv än de flesta.
Bästa varvtiden är 8,35,94 – och förklaringen till att versionen tillverkas i just 835 exemplar.
Opel säger att ”Nürburgring Edition” är företagets sätt att hedra världens mest kända och fascinerande racer- och testbana. Och den är ett tack till alla de kunder som gjort Astra OPC till företagets mest sålda Opel Performance Center-modell. Ja, man ska ju ha en anledning till allt, så varför inte ...
På en plakett på askkoppslocket i ”vår” bil står det att detta är nummer 272 av 835.
Denna Ringen-special är inte så märkvärdig som kan kan tro även om Astra OPC är en sällsynt vass och elak liten rackare med 240 hästar stark turbofyra och sexväxlad manuell låda. Bilen är försedd med 235/35 lågprofilsdäck monterade på 19 tum höga fälgar. Det är ett säkert recept för att framhjulen ska fastna i varenda liten ojämnhet som bjuds och det gäller att hålla ratten i ett fast grepp.
Det gäller även under acceleration. 0–100 km/h tar 6,3 sekunder, toppfarten är 244 km/h.
En stor miss inuti kupén: Förarstolen sitter på tok för högt även i sitt nedersta läge och den enorma innerbackspegeln hamnar därför mitt i blickpunkten. Långa förare har svårt att över huvud taget sitta rakt.

Det unika med Astra Nürburgring Edition är att den är den enda OPC-modell som kommer i vitt. Kolfiberinslag både på B-stolparna, yttre backspeglarna och inne i bilens interiör samt vid insteget.
Nürburgrings kontur finns här och var, på B-stolparna och i de främre Recarostolarnas ryggstöd. Den blåvita ”schackrutiga” dekor som löper längs bilens vänstra översida fullbordar dekaltrimningen.
Är detta nog för att få dig att gå i spinn så lovar Opel Sverige att hjälpa dig till köp även om modellen vare sig ska marknadsföras eller hållas som lagervara i Sverige.

Pris är inte fastställt för Sverige, men i Tyskland kostar den runt motsvarande 16 000 kronor mer än en vanlig Astra OPC, någonstans kring 280 000 kronor.
En fördel är att man inte behöver riskera att möta sin spegelbild så ofta ute på vägarna.