Jo tack, det är inte så illa, även om det mest är kosmetika vi har att göra med. I grund och botten är detta en Seat Leon 1,8 TSI i Stylancetrim. En TSI från VW-koncernen kan betyda flera olika saker när det gäller antalet hästkrafter. Men den 1,8 TSI som sitter under den veckade motorhuven här har 160 hästkrafter mellan 5 000 och 6 000 r/min. Ännu viktigare är vridmomentet på 250 Nm som bjuds från låga 1 500 r/min till 4 200 r/min. Det gör bilen till en fröjd på vägar där det måste köras om titt som tätt om man ska komma fram någon gång. Det går oftast att passera snabbt och säkert på sexans växel eftersom det bjuds kraft långt ner i varvtalsregistret. För det borgar tekniken med direktinsprutning, turbo och laddluftkylare.

Tekniken är dock inte så snäll mot bränsleförbrukningen. Seats uppgifter om 0,59 l/mil vid landsvägskörning och 0,74 l/mil vid blandad körning ska tas med stor skepsis. Räkna med 0,8–0,9 liter per mil.
Mer siffror: 0–100 km/h tar 8 sekunder blankt och toppfarten anges till 213 km/h och här har jag inga problem med att godta uppgifterna.
När det gäller ren och skär prestanda bjuder Leon FR (200 hk) och Cupra (240 hk) på mer hets, men frågan är om inte utrustningspaketet Linea R bjuder på det kaxigaste utseendet av samtliga befintliga Leon.
Luftinsläppen i frontspoilern är svulstiga, både det liggande i mitten och de två stående på vardera sidan. De matchas snyggt av två separata små ”läppar” längst ned som på ett tjusigt sätt knyter an till sidokjolarna.
Luftutsläppen bak, fejk förstås men i alla fall, andas en god del Audi R8. Bakspoilern i taket kröner anrättningen men för att se modellbeteckningen ”Linea R” någonstans måste du gå till de svarta B-stolparna.

Annat som står ut på just denna version är de två avgaspiporna som sitter brett separerade i varsitt hörn av bakre stötfångaren, 18 tum höga fälgar med egen design och växelspaksdamask i svart skinn med röda sömmar.
Linea R har sportfjädring men är trots det inte så där sanslöst stötig som den här typen av bilar kan bli. Den lilla extra hårdhetsgraden som gives stör inte alls.
stör gör däremot ljudnivån. Som vanligt nu för tiden kommer det mesta oljudet från hjul och hjulhus. Motorn hörs inte alls och det är tur att varvräknaren sitter centralt så att man lätt kan avgöra om det är fyrans eller sexans växel som ligger i. Det är lätt hänt att man kör på för låg växel utan att märka det – förrän man måste tanka tidigare än tänkt förstås.
Linea R-kitet finns bara till Leon 1,8 TSI Stylance som i grunden kostar 191 900 kronor. För att få den förvandlad till Linea R får du slanta upp 22 000 kronor till. Men Leon FR med 200-hästarsmotor är bara 6 000 kronor dyrare än Linea R.