Nissan har dragit ut Qashqai med 20 centimeter. Vitsen är att ytterligare två korta människor kan sitta längst bak. På köpet får man en bil som går behagligare på vägen – och som har genomskinligt tak.
Vad gör man för att bevara och stärka intresset för en bilmodell? Jo, man förlänger hela bilen.
Det har nu Nissan gjort med sin populära lill-suv Qashqai, eller crossover som Nissan valt att kalla biltypen, en bil som sålde i 250 000 exemplar under sitt första levnadsår, 2007. Den nya utsträckta versionen heter Qashqai+2.
Karossen är förlängd med 21 centimeter vilket har medfört att Nissan har kunnat klämma in två sittplatser till. All plåt bakom a-stolparna är förändrad i förhållande till den femsitsiga varianten, så även bakluckan som fått lite snitsigare fason på bakrutan. Även axelavståndet har ökat med 13,5 centimeter vilket har förbättrat benutrymmet i den mellersta sätesraden. En annan taklinje ger bättre höjd som kommer mittresenärerna till godo, medan de som förpassas längst bak inte bör vara längre än 160 centimeter i strumplästen. Dessa platser är helt och hållet anpassade för barn, eller kortvuxna. Teknikens Världs utsände som mäter hela 178 centimeter kan med viss möda klämma in sig där bak – med huvudet på sned. Så kanske man kan sitta en liten stund innan man får nackspärr. Nåja, möjligheten finns i alla fall att åka sju personer.
Utan folk längst bak fäller man enkelt ner stolarna som då bildar ett plant lastgolv. Mittraden med tre separat fällbara stolar i proportionerna 40-20-40 är också lättmanövrerade. Och över huvudena på alla åkande finns ett jättelikt glastak, som är standard i alla +2. Det ger en trevlig rymdkänsla och ljus. Gassar solen för mycket finns elektriskt manövrerat skydd att dra för.
Motoralternativen är desamma som till den femsitsiga Qashqai. 1,6 bensin (115 hk) och 1,5 diesel (103 hk) är endast framhjulsdrivna medan 2,0 bensin (140 hk) och 2,0 diesel har manuellt eller automatiskt inkopplingsbar fyrhjulsdrift som också går att låsa 50/50.
De bilar som fanns till förfogande under provkörningen var utrustade med de två största maskinerna och det är dieseln som imponerar mest. 150 hästkrafter och 320 Nm i vridmoment ger lättillgänglig och massiv kraft. Den motorn är också bäst lämpad om man kör tungt släp.
Körmässigt är Qashqai+2 riktigt trevlig. Det förlängda axelavståndet ger ett vuxnare beteende med fin fjädring och bra kursstabilitet. Fjädringskomponenterna har styvats upp en aning eftersom +2 väger cirka 100 kilo mer än originalet, och bromsskivorna fram har fått större diameter. +2 kostar cirka 20 000 kronor mer än motsvarande femsitsiga modell.