I schweiziska St Gallen finns inga älgar men väl hjortar och det gäller att se upp för skenande sådana i trafiken. Här huserar nämligen Hirsch Performance. Sedan 1967 har de jobbat med svenska Saab-bilar och trimning av desamma. Numera är Hirsch hustrimmare åt Trollehätte­företaget, inkorporerad så till den grad att du knappt märker att det är en Hirsch du är spekulant på.


En titt i prislistan säger att 9-5 1,9 TiD finns i en ny version, nämligen 1,9 TiD HP, vilket ska läsas som Hirsch Performance. 286 900 kronor kostar kombivarianten i Linear Griffin-utförande. För den mer välutrustade Vector får du lägga ytterligare tio papp.
Jämfört med vanliga 1,9 TiD får du lägga till 12 000 kronor för det lilla hjortmärket på vänster bakstam. Tekniskt består skillnaden endast i annorlunda mappning av styrchipet. Prestandamässigt innebär denna uppgradering 25 extra hästkrafter, 175 hk jämfört med 150 hk i normalversion. Maxeffekten in­finner sig dock vid samma varvtal, 4 000 r/min.
Originalmotorn ger 320 Nm mellan 2 000 och 2 750 r/min. Hirsch-versionen har ett maxvrid om 350 Nm men kraften finns från 2 000 till 3 300 r/min.
Och det är här körbarheten och till viss del temperamentet skiljer sig. Jämfört med vanliga dieseln är det lätt att fortsätta varva lite längre, ligga kvar en stund innan man växlar upp. Och eftersom den femväxlade manuella lådan har rätt långa slag så tillför uppdateringen körbarhet.
Acceleration från 0 till 100 km/h går i kombin på 10,5 sekunder enligt Saab, 1,2 sekunder snabbare än 150-hästarsmotorn. Toppfarten är 205 km/h i stället för 200 km/h.

Till vardags har man nytta av den diskreta Hirsch-uppdateringen vid omkörningar då man slipper växla mitt i. Motorn passar det körglada chassit ännu lite bättre på slingriga landsvägar. Den elva år gamla modellen  är fortfarande tillräckligt körglad och hjortemblemet därbak med dess ringa uppdatering tillför faktiskt något.
Den starkare motorvarianten medför lite högre förbrukning i stadstrafik. Lika mycket minskar törsten på landsväg. Förbrukningen stannar på 0,68 liter diesel per mil, precis som i 150-hästarsversionen. Under vår provkörningsperiod kom vi dock som lägst ned i 0,72.
12 000 kronor är dock i mesta laget. Men med tanke på hur både Saab och bilmarknaden i allmänhet mår är jag övertygad om att du kan pruta, rejält.