Framförallt WTCC har plågats de senaste åren om det eviga tjafset om turbotryck och bilvikt för dieselturbobilar kontra bensindrivna atmosfäriska, samt skillnaden mellan fram-och bakhjulsdrift.
Nu blir det i alla fall lika på motorsidan från och med 2011 och Seat har sagt i ett uttalande att de välkomnar ett besked som detta istället för att ena helgen vara helt dominanta, nästa förlöjligade. Diesel kommer med andra ord inte att tillåtas i WTCC längre.

Allt annat än att detta i sinom tid överförs till STCC vore överraskande. Nu kan ju STCC välja att gå egna vägar men samtidigt kan vi som runt sekelskiftet få se enorma startfält i STCC 2011-2012 då nuvarande Super 2000-bilar (i WTCC) blir hur billiga som helst.
Trenden inom bilvärlden går ju mot down-sizing av motorer och 1,6-liter med turbo är det många som har, fast många verkar vara på väg mot ännu mindre cylindervolymer.
Förarna själva verkar i många fall vilja ha rörramschassin med V8-motorer och siluettkarosser som liknar standardbilar, typ NASCAR och DTM.
Rent körmässigt är det fullt förståeligt, men med tanke på klimathotet och förbränningen av bränsle ligger det inte så väl i tiden.

Här i STCC har vi ju vårt privata lilla bråk mellan VW-teamets Scirocco som drivs med gas, och turbo, kontra de andra konventionella bensinmotorerna. Och Volvos E85.
Även om gaskonceptet i sig är bra miljötänk verkar det vara svår för parterna att komma överens.
Men VW och E-on kommer inte att finna sig i att ligga runt tionde plats och harva hur länge som helst. Det kan ni vara säkra på.

Rallyförarna i VM har gnällt på  tvålitersmotorerna, utan turbo, som tidigare föreslagits. Nu blir det turbo men med lite mindre volym.
Räcker det för Loeb och co?