Första intrycket säger att Volkswagen Golf Plus är den bästa Golfen. Den är lite högre vilket ger bättre in- och ursteg samt skjut- och lutningsbart baksäte vilket gör Plusvarianten mer flexibel. 

Golf Plus har begåvats med ny grill med snipigare utseende på luftintagen och strålkastarna följer upp fejslyftet från sjätte generationens VW Golf. Men Volkswagen har valt att inte gå lika djupt i arbetet med den högre Golf Plus. Inga nya dörrhandtag, sidopaneler, eller inredningsdetaljer.
Invändigt märks mest att ratten kommer från sportcoupén Passat CC och att instrumenteringen lyser med vitt sken. Bara lite snofsigare i all praktisk Golf-verklighet.

Provbilen har drivlinan som vi gillar sedan tidigare. Fyrcylindrig 1,4-liters TSI-turbomotor på 122 hk och 200 Nm kopplad till sjuväxlad dubbelkopplingslåda DSG. En fullträff helt enkelt. Gott om kraftresurser, samtidigt som bensinräkningen hålls på en behaglig nivå. DSG-semiautomaten gör Golf Plus några procent snålare över hela registret utan att fartprestanda försämras. Merkostnaden 14 000 kronor är lätt att svälja.
Bra sikt från den högre körställningen gör Plus lättkörd tillsammans med det teflonlika samspelet mellan TSI och DSG.
Men ute på motorvägen märks det att Plus inte fått lika rigorös ljudisolering som Golf VI. Plus bullrar, särskilt är det däcksljud som läcker in via hjulhusen.
Jämfört med den ”låga” Golf rollar givetvis den högre karossen vid aktiv körning, men det är mest en vanesak.