– Jajamän, nu har vi kört den några få mil. I motsats till den ansiktslyfta Cee´d jag körde i går så är detta en helt ny bil. Större (åtta centimeter längre), men lättare – och det med hela 215 kilo!

Det var som tusan. Den bantningskuren skulle jag vilja veta mer om. Du med…
– Nu är du oförskämd! Det är ganska enkelt, Rabe. Den har helt enkelt bytt kropp. Om vi kunde göra det också vore livet enklare. Gamla Sorento var ett rambygge, men det här är ett konventionellt chassi. Då tappar man vikt snabbt.

På motorsidan då?
– Här har den både tappat och ökat!

Förklara…
– Den tidigare dieselmotorn var på 2,5 liters volym, turbo och laddluftkylare. Gav 170 hästkrafter. Den nya (enda alternativet för den delen) är på 2,2 liter men ger 197 hästkrafter och 421 newtonmeter i vridmoment.

Hoppsan! Då går det väl undan rätt bra?
– Jepp! Den gamla versionen ansågs i alla fall vara rätt okej med 0-100 km/h på tolv sekunder blankt. Det var 2007. Nu i nådens år 2009 klarar Sorento av samma sprint på 9,6 sekunder. En viss skillnad så att säga. Men bilen har tappat rejält i dragförmåga. Med B-körkort är det bara 900 kilo.

Det var det! Hur…
– Rabe. Jag måste ut och köra bil, ni får läsa mer i nummer 21 av Teknikens Värld som kommer ut den 17 september. Billigaste versionen kostar i alla fall 339 900 kronor (i Premium-utförande med automat som är lagerbil) och man kan fabriksbeställa den som sjusitsig för 7 000 kronor extra. Billigare versioner tar tre månader att få hem. För ett jämförande exempel – en Volvo XC60 D5 med automatlåda får du ge 391 800 kronor för, sedan måste man plussa på en massa utrustning.

Okej, ser fram emot att läsa mer. Tack PeO.
– Det var så lite så. Syns i morgon.

Tjena igen PeO! Nu är det ett par timmar sedan vi snackades vid sist. Har du hunnit känna mer på nya Sorento nu?
– Ja, nu har jag rullat ett antal mil i bilen och jag måste erkänna att jag är smått imponerad. Nya Sorento är ett stort steg framåt jämfört med den gamla. Den går alldeles utmärkt, både på landsväg och i lätt terräng. Dessutom är den väldigt tyst och har ett väl avstämt chassi. Som sagt, den imponerar.

Nu behöver du inte berätta mer, fokusera på körningen i stället så kan våra läsare fördjupa sig i provkörningen om 14 dagar då allt finns på pränt.
– Helt rätt. Nu rullar jag vidare… hörs i morgon, om du nu inte får för dig att ringa mig igen, hehe…

Läs mer

    Test och provkörningar

      Begagnattest