Redan på Parissalongen 2006 berättade Rolls-Royce att de hade börjat arbeta på en ny, mindre modellserie. Bilen skulle vara mindre, billigare och mer körglad än någon Rolls-Royce tidigare hade varit. I mars i år fick världen för första gången se vad britterna hade på gång, och det stod direkt klart att de som hade oroat sig för att den legendariska lyxbilstillverkaren skulle bygga en budgetmodell aldrig hade något att oroa sig för. Den stora, men ändå för Rolls-Royce lilla, konceptbilen 200EX gjorde entré med en stor, helt ny 6,6-liters V12-motor och former som påminde mycket om den större Phantom.

En dryg vecka innan den gigantiska Frankfurtsalongen drar igång visas Rolls-Royce Ghost officiellt för första gången och det utan att den känns speciellt ny. Den produktionsklara bilen är i princip identisk med 200EX-konceptet och därtill lånar Ghost många linjer och detaljer från sitt större syskon Phantom. Linjerna beskrivs av Rolls-Royce som ”Yacht-influerade”. Undertill är det dock en helt ny bil. Till skillnad från Phantom är det inte en aluminium-spaceframe som utgör stommen. Ghost har i stället släktband med nya BMW 7-serie och en stål-monocoquekonstruktion innebär att Ghost inte ska vara mycket mindre än Phantom på insidan, enligt Rolls-Royce. Med en totallängd på 5 399 millimeter är Ghost 400 millimeter kortare än Phantom, men ska ändå erbjuda jämlika innerutrymmen.

Även sett till mängden lyx är Ghost fullt jämförbar med Phantom. Precis som sig bör bjuder de bakre ”självmordsdörrarna” på infälla paraplyer i teflonmaterial. Väl på plats i baksätet, som kan fås som soffa eller två individuella fåtöljer, kan bakdörrarna stängas med en knapptryckning. Tack vare det stora panoramaglastaket flödar naturligt ljus in i kupén. Blir det lite för varmt i solskenet så är det bara att knäppa på luftkonditioneringen som kan ställas in i fyra zoner. Efter en hård dags slit kan massagefunktionen komma väl till pass (endast tillgänglig i fåtöljutförande). Rolls-Royce uppger sig ha jobbat hårt för att minimera ljudet i kupén. En dubbel torpedvägg mellan motor och kupé hjälper till. Tröttnar man på tystnaden finns en stereoanläggning på 600 W med tio högtalare, inklusive två golvmonterade sub-woofers. I den 12,5 Gb stora hårddisken kan musik eller annat nöje förvaras.

Hur härligt baksätet än må vara är det ändå som en förarens bil Ghost presenteras. Det främsta tecknet på det är den nyutvecklade 6 592 cm3 stora V12-motorn som levererar 563 hästkrafter och 780 Nm tillgängligt redan från 1 500 r/min. 0-100 km/h klaras på sportbilslika 4,9 sekunder och toppfarten begränsas elektroniskt till 250 km/h. Det är inte illa för en cirka 2,4 ton tung bil. Det gör dock att det förmodligen inte ens är någon idé att försöka snålköra. Blandad förbrukning anges till 1,36 liter per mil (stadskörning: 2,08) och koldioxidutsläppen per kilometer är enligt Rolls-Royce inte mindre än 317 gram.

Ghost blir därmed betydligt mer kraftfull än Phantom. Rolls-Royce förklarar detta med att de inte var beredda att kompromissa i utvecklingen av Ghost. Simpel marknadsstrategi ska inte få stå i vägen för ambitionen att bygga världens bästa bil. Kraften förmedlas via en åttastegad shift-by-wire-låda från ZF. Det finns igen konventionell varvräknare som kan signalera när det är dags att växla upp, i stället är det en ”Power reserve-mätare” som sköter den uppgiften. Man ser helt enkelt i procent hur mycket kraft som används för tillfället.

Sedan tidigare känt är den nya och avancerade luftfjädringen som flytande körupplevelse. Samtidigt som komfort är högsta prioritet ska köregenskaperna även vara inspirerande. Sensorer placerade runt om i bilen ger information till huvuddatorn som optimerar fjädringens inställning varje 2,5 millisekund. Luftfjädringen innebär även att bilen kan höjas och sänkas med 25 millimeter som mest. Enligt Rolls-Royce är systemet extrem känsligt, när någon av de åkande flyttar sig en aning i sidled känner systemet det genast och anpassar fjädringen. För att färden ska bli så njutbar finns en mängd funktioner, bland annat Night Vision-kamera, Head-up display, filavåkningsvarnare, helljusautomatik och farthållare med Stop & Go-funktion. Rolls-Royce har insett att den stora bilen kan bli tricksig att fickparkera och är därför vänliga nog att erbjuda en mängd kameror som ska ge föraren full kontroll. Man ska kunna se bakom och framför bilen. Dessutom kan man få ett ovanifrånperspektiv.

Rolls-Royce Ghost tar 20 dagar att färdigställa och britterna hoppas hinna med att bygga 1 000-2 000 bilar per år. 80 procent av Ghost-köparna väntas vara förstagångsköpare av en Rolls. Priserna är ännu ej fastställda men ett instegspris drygt två miljoner kronor är att räkna med. Längre fram i tiden kan vi vänta oss både en cabriolet- och coupéversion av Ghost.

Läs mer