Vi har sett den tidigare, nya Audi R8 Spyder, då via läckta bilder. Nu får vi ta del av alla bilder och all information sedan Audi presenterat deras nya cabriolet under Frankfurtsalongens första dag.
Audi R8 Spyder 5,2 FSI quattro, eller R8 Spyder V10 som den kommer att kallas i folkmun, väger in på 1 720 kilo, 100 kilo mer än vad coupéversionen väger. Detta gör R8 Spyder något långsammare än sitt takförsedda syskon. 0-100 km/h avverkas på 4,1 sekunder och toppfarten ligger på 313 km/h. För R8 Coupé 5,2 FSI quattro är motsvarande siffror 3,9 sekunder och 319 km/h. 0-200 km/h avverkar R8 Spyder på 12,7 sekunder. Alla siffror beräknade med den standardmonterade sexväxlade manuell låda. Som tillval finns sexstegad R-tronic som ger möjlighet att växla via paddlar bakom ratten. Launch Control finns också vilket optimerar accelerationen vid start.
Även vid stenhård körning med sidokrafter på upp till 1,2G bibehålls smörjningen och oljetrycket tack vare torrsumpsmörjning. En finess som allt fler sportbilar i dag lånar från motorsportvärlden.
Hjärtat i R8 Spyder är den hyllade 5,2-litersmaskinen med tio cylindrar i V-formation. Maxeffekten ligger på 525 hästkrafter vid 8 000 r/min vilket betyder att varje hästkraft bär på 3,3 kilo bil. Litereffekten ligger på 100,9 hästkrafter. Maximalt vridmoment uppgår till 530 newtonmeter vid 6 500 r/min. Krafterna från den mittplacerade motorn når alla fyra hjulen, quattro på Audi-språk.
Vid blandad körning vill R8 Spyder med manuell växellåda ha 1,49 liter per mil. Är bilen i stället försedd med R-tronic-lådan sjunker förbrukningen till 1,39 liter per mil.

Audi R8 Spyder har sedvanligt Audi-vis tygsufflett i stället för plåttak som allt fler biltillverkare väljer i dag. Tygtakskonstruktionen väger endast 30 kilo och fälls upp eller ned på 19 sekunder i farter på upp till 50 km/h.

Dubbla triangellänkar av aluminium runt om och stötdämpare av så kallad Magnetic ride-typ är standard. I dessa dämpare används en elektromagnetisk påverkbar vätska som ögonblickligen kan anpassa sig efter signaler från underlaget och därmed jobba med underlaget och göra färden mer komfortabel. Dessutom kan föraren välja mellan två olika förinställda program beroende på typ av körning – sportläge eller komfortläge.
Som tillval kan man välja till sportchassi med konventionella stötdämpare.
Audi R8 Spyder är försedd med tioekrade lättmetallfälgar som mäter 19 tum i diameter. Dessa är skodda med däck i dimensionerna 235/35 där fram och 295/30 där bak. Som tillval finns 305 millimeter breda däck i 30-profil. Bakom hjulen gömmer sig hålborrade ventilerade bromsskivor som greppas av åtta kolvar fram och fyra kolvar bak. Som tillval finns keramiska skivor. Antisladdsystemet kan försättas i ett sportläge och för den som vågar kan det också stängas av helt.

Audi R8 Spyder 5,2 FSI quattro börjar säljas i Tyskland under första kvartalet 2010. Grundpriset ligger på 156 400 euro vilket motsvarar 1,6 miljoner kronor.
Något senare förväntas R8 Spyder förses med V8-motorn från 4,2 FSI quattro, men än så länge har Audi inte berättat något om detta.

Läs mer

    Test och provkörningar