Lamborghinis fabrik i italienska Sant’Agata Bolognese fortsätter att pumpa ur sig olika specialmodeller av sina två trotjänare Gallardo och Murciélago. Senast i raden är sprillans nya Lamborghini Reventón Roadster (baseras på Murciélago) som nu visas upp på Frankfurtsalongen.
För två år sedan presenterades coupémodellen (som Teknikens Värld har provkört) med samma namn, nu handlar det alltså om den öppna versionen. Om Reventón ansågs vara dyr och exklusiv med sin upplaga om 20 bilar är Reventón Roadster snäppet värre. Den ska tillverkas i färre exemplar än 20 (exakt siffra uppges inte) och kosta 1,1 miljon euro (exklusive skatter), det vill säga 100 000 euro mer än vad coupéversionen kostade som ny. Men den väl tilltagna prislappen lär inte avskräcka intressenterna. När takförsedda Reventón visades upp för första gången för två år sedan var alla 20 exemplar redan sålda. Det skulle förvåna om det inte har gått likadant till med roadsterversionen.

Lamborghini Reventón har redan en så vridstyv kaross att några direkta förstärkningar av Reventón Roadster inte har behövts. Därför väger Roadster endast 25 kilo extra jämfört med coupéversionen, totalt 1 690 kilo.
Chassit är uppbyggt av högfasthetsstål och karossen är i stort sett av kolfiber, så när som på dörrbladen som är i stål.
Maskinellt går inte Reventón Roadster av för hackor. Vad sägs om en V12-motor på 6,5 liter som totalt ger 670 hästkrafter vid 8 000 r/min och 660 newtonmeter vid 6 000 r/min? Motorn tillåter varv över 8 000 r/min och skickar bilen, som är fyrhjulsdriven, från noll till 100 km/h på 3,4 sekunder, samma siffra som för coupémodellen som ”endast” har 650 hästkrafter plockade ur samma grundmotor. Toppfarten är begränsad till 330 km/h, det är ju trots allt en öppen bil vi snackar om. Reventón Coupé gör över 340 km/h.

Reventón Roadster mäter exakt på millimetern 4,7 meter på längden, är enorma 2,06 meter bred och låga 1,13 meter från topp till tå (på höjden alltså). Hjulbasen mäter 2,67 meter.
Att markfrigången inte är mycket att skryta med förstår vi, men för säkerhets skull har man försett bilen med justerbar fjädring fram som kan öka främre markfrigången med 40 millimeter. Det är inte till för att föraren ska kunna ta sig över stock och sten, men däremot vägbulor och liknande.

Förutom att taklösningen och motorn skiljer sig åt mellan Reventón Roadster och Reventón Coupé skiljer sig även färgen åt. Båda är gråa, men medan coupéns kulör kallas Grey Barra 2 heter den till roadstern Reventón Grey. En svag nyansskillnad finns där, nästan så att Reventón Coupé har ett stänk grönt i sig. Färgen är i alla fall matt på de båda modellversionerna, inspirerat av stridsflyget precis som mycket annat i bilen, exempelvis mätarhusets instrumentering med digitala LCD-displayer. Föraren kan dock välja analog visning om så önskas.
Övrig interiör är fullproppad med kolfiber, aluminium, alcantara och läder, precis som det ska vara i en bil av den här prisklassen.

Lamborghini Reventón Roadster släpps till försäljning nästa månad, men frågan är om du har någon chans på något av de få exemplaren. Troligtvis är de alla tingade sedan juli månad då Lamborghini enligt uppgift ska ha visat upp bilen för spekulanter med sedelbuntar i varenda ficka.

Läs mer

    Provkörning