Nya Volkswagen L1 är intressant ur flera aspekter. Först och främst tänker vi naturligtvis på den rekordlåga förbrukningen, och därefter på de härligt Messerschmitt-liknande formerna. Första gången vi såg den cigarrformade bilen var redan 2002 när Dr Ferdinand Piëch, vid den tiden styrelseordförande och numera ordförande för hela Volkswagen-koncernen, körde en prototyp från Wolfsburg till Hamburg. Detta var första generationen L1 som chockade världen genom att vara den första bilen som klarade sig på mindre än 1 liter per 100 kilometer.

Samtidigt som VW var mäkta stolta över den revolutionerande konceptbilen tvingades de acceptera att serieproduktion av L1 låg långt fram i tiden. Den avancerade karossen av kolfiberförstärkt plast (CFRP) var extremt dyr att tillverka och satte stopp för projektet. Nu har dock sju år gått och utvecklingen har gått framåt. VW tar ett nytt tag med L1-projektet och i Frankfurt premiärvisas den nya konceptbilen.

Storleksmässigt kan den nya bilen faktiskt jämföras med såväl Volkswagen Polo som Lamborghini Murciélago. Med en längd på 3 813 millimeter är den nästan lika lång som Polo och endast 1 143 millimeter hög är den jämbördig med Murciélago. Sett till bredden (endast 1 200 millimeter) kan den inte jämföras med någon annan bil i dag. De speciella formerna bidrar till det extremt låga luftmotståndet. VW L1 har ett cW-värde på endast 0,195. Precis som sin föregångare har nya L1 en kaross som består av kolfiberarmerad plast. Hela bilen väger 380 kilo, varav karossen står för 124. Föregångaren var lättare (300 kilo) men bjöd inte på samma säkerhetsutrustning som den nya bilen. Dessutom har nya L1 en större motor. Medan originalet fick nöja sig med en encylindrig dieselsnurra har nya L1 begåvats med en i sammanhanget stor 38-hästarsdiesel med två cylindrar.

Den lilla motorn, den ”hala” karossen och den låga vikten är avgörande faktorer för att förbrukningen ska bli så låg som möjligt. Enligt VW är L1 avsedd för att bli världens mest bränsleeffektiva bil och med en angiven förbrukning på 0,149 liter diesel per mil är det mycket möjligt att de får rätt. Koldioxidutsläppen stannar på 39 gram per kilometer och toppfarten är fullt acceptabla 160 km/h.

Frågan vi vill ha svaret på nu är om Volkswagen vågar sätta L1 i produktion under de närmaste åren. Vad tror du?

Läs mer