Det här kom som en överraskning. Volvo presenterade häromdagen en snål version av C30 DRIVe med utsläpp på 99 g/km. Vad vi inte visste var att Volvo hade ett ess i rockärmen som de nu presenterar – eldrivna C30 BEV med en räckvidd på upp till 15 mil.
Nu vet vi att Volvo inte enbart satsar på snåla dieselbilar och framtida plug in-hybrider som tros komma ut på marknaden 2012. I dag fick vi ta emot ett pressmeddelande om Volvos första elbil, detta i form av en C30 som fått tilläggsnamnet BEV och som står för Battery Electric Vehicle.
Under 2009 har ett fåtal prototypversioner av Volvo C30 BEV byggts för interna tester. Under utvecklingen och testerna har man fokuserat på att integrera eldriftsystemet med resten av bilen samtidigt som hög prioritet har lagts på säkerhet och prestanda.
– Volvo C30 är den modell som vi först prövar för eldrift. Bilens goda egenskaper i stadstrafik och relativt låga vikt gör den särskilt väl lämpad, eftersom elbilar framförallt förväntas användas i och runt städer och för daglig pendling, säger Lennart Stegland chef för Volvo Personvagnars specialbilsdivision.
Volvo tror mycket på elbilar och anser att elektricitet är väl lämpat som drivmedel för personbilar. Detta motiverar de med elmotorns höga verkningsgrad och att den förbrukar ungefär en femtedel energi jämfört med motsvarande förbränningsmotor som drivs med fossila bränslen. Volvo tror att elbilar kommer att bli allt vanliga i takt med att bränslepriserna ökar och kraven på låga koldioxidutsläpp hårdnar.
Volvo nämner ingenting om hur kraftig elmotorn är men däremot att den drivs av energin som lagras i ett litiumjonbatteri. Exakt placering av batteriet är inte avgjort än, men det nämns att optimal placering är där bränsletanken normalt sitter samt i den med bilen längsgående kardantunneln. Dessa positioner ligger innanför bilens deformationszon i de vanligast förekommande krockscenarierna (se andra halvan av filmen nedan).
Batteriets lagringskapacitet uppges ligga på 24 kWh vilket kan jämföras med en plug in-hybridbils 12 kWh. Ett urladdat batteri ska ta åtta timmar att ladda via ett vanligt eluttag på 230 V/16 A. Om bilen laddas med förnyelsebar el blir utsläppen näst intill obefintliga.
Ett batteri sägs klara av körning i upp till 15 mil vilket ska vara betydligt längre än vad 90 procent av Europas bilister kör dagligen.
Toppfarten är reglerad till 130 km/h och 0-100 km/h går på 10,5 sekunder.
Även om det ser lovande ut med C30 BEV är Volvos huvudspår inom elektrifiering plug in-hybrider. Man tror sig ha störst potential både tekniskt och kommersiellt när det gäller att kombinera förbränningsmotorer med elmotorer, speciellt då det gäller större bilmodeller.
Hur framgångsrik rena elbilar blir i framtiden styrs av flertalet faktorer.
– Konsumenterna måste uppleva att den här biltypen är attraktiv att både köra och äga. För att de skall göra det tror vi att elbilarna måste vara lika komfortabla, säkra och ha likvärdig prestanda som bilar med andra drivkällor. C30 BEV-projektet kommer att leva upp till dessa kriterier och visa på Volvos ambition att driva utvecklingen framåt inom elektrifieringsområdet, säger Paul Gustavsson, ansvarig för elektrifieringsstrategin på Volvo Personvagnar.
Volvo skriver ingenting om när de tror att Volvo C30 BEV finns tillgänglig för konsumenten.
Läs mer