På Frankfurtsalongen avtäcks bilar på löpande band, den ena miljövänligare än den andra. Men frågan är om inte Mercedes Vision S 500 Plug-in Hybrid tillhör en av de absolut mest överraskande gröna bilarna med tanke på storleksklassen.
I pressmeddelandet som följde avtäckningen uttalar sig Dr. Dieter Zetsche, Mercedes-chefen, följande:
– Vision S 500 Hybrid är en ny milstolpe på vår väg mot nollutsläpp. Det är en lyxig och säker S-klass som erbjuder överlägsen körprestanda samtidigt som den kräver mindre bränsle än dagens småbilar. Allt detta visar att våra största modeller också kommer att kunna kombinera fascination för bilen med ansvar för miljön.

– Även om det tar lång lång tid innan denna modell kan gå i serieproduktion så kommer våra ingenjörer att arbeta för full maskin för att utföra den nödvändiga integrationen och se till att alla komponenter möter dagens tuffa krav på en lyxig långdistanssedan, berättar Dr. Thomas Weber, styrelseledamot i Daimler AG med ansvar för koncernens forskning och utveckling av bilar och fortsätter:
– Vi har redan nyckelkunskapen tekniskt sett för att kunna konstruera en sådan här bil. Därför kan jag se att detta kommer att ingå i nästa generation S-klass.

Nästa generation S-klass säger han! Intressant, den förmodas ju komma redan som årsmodell 2012 och presenteras antagligen 2011. Men frågan är om tekniken är mogen att introduceras redan vid lanseringen av sjunde generationen S-klass – troligen inte.

Vad är det då för bil du har läst om hela vägen ned hit i artikeln?
Vision S 500 Plug-in Hybrid Concept är Mercedes första fullhybrid och bygger vidare på tekniken som nyligen lanserats i nya Mercedes S 400 Hybrid – som dock är en mildhybrid.
Precis som på S 400 Hybrid är själva hybridmodulens platta formgivning och placering densamma, det vill säga i automatlådan 7G-tronics växellådshus. Det positiva med lösningen är att den inte inskränker på kupéutrymmet. Framtida modellgenerationer kommer att ta del av samma lösning.
Själva elmotorn är på 44 kW (60 hk) vilket är nästan tre gånger mer än vad elmotorn i S 400 Hybrid ligger på, nämligen 15 kW. Vridmomentet uppges till 250 newtonmeter.
Kraften kommer från litiumjonbatterier med en lagringskapacitet på över 10 kWh (Mercedes anger ingen exakt siffra). Som jämförelse har S 400 Hybrid ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 0,9 kWh. Litiumjonbatterierna i Vision S 500 Plug-in Hybrid är placerade bakom baksätesryggen i bagageutrymmet rakt ovanför bakaxeln. Detta för att bilens viktfördelning inte ska äventyras samt att bensintankens volym och placering bibehålls för lång räckvidd och hög säkerhet.
Vision S 500 Plug-in Hybrid kan köras på enbart el i upp till tre mil, därefter är batterierna energilösa. När detta inträffar gäller det att antingen ladda upp batterierna igen via exempelvis ett vägguttag eller låta förbränningsmotorn gå in och sköta bilens förflyttning samt uppladdningen av batterierna via bland annat bromsenergiåtervinning. Batterierna laddas upp även via bromsenergiåtervinning under körning med enbart elmotorn.
Att ladda batterierna ska inte ta mer än en timme uppger Mercedes. Detta om man har tillgång till laddningskapacitet på 20 kW. I ett vanligt vägguttag i ett hushåll med laddningskapacitet på 3,3 kW uppger Mercedes att de tomma batterierna tar 4,5 timmar att ladda upp helt.
Bilen är dessutom utrustad med en inbyggd laddningsövervakare som ser till att inga kortslutningar eller transienter uppstår. Denna modul övervakar även batterierna så att konditionen på dessa alltid hålls så hög som möjligt.
Alla elektriska komponenter i Vision S 500 Plug-in Hybrid väger sammanlagt 215 kilo varav litiumjonbatterierna utgör 130 av dessa. Låter mycket, men nickelmetall-hydridbatterier (NiMH) med motsvarande kapacitet skulle väga ännu mer – mellan 180 och 200 kilo.

Bensinmotorn är en V6-maskin på 3,5 liter. Mercedes uppger bara att den är toppmodern med bland annat direktinsprutning, men berättar ingenting om effekt och vridmoment. Men eftersom det är en V6 på 3,5 liter är det lätt att tänka sig att den tyska biltillverkaren använder sig av samma maskin på 279 hästkrafter som i S 400 Hybrid. Troligtvis är den justerad för detta eldrivna ändamål med tanke på de fina prestanda som den tunga bilen mäktar med. 0-100 km/h går på 5,5 sekunder (preliminär siffra) och toppfarten är begränsad till 250 km/h. Trots tyngd och fartresurser säger Mercedes att Vision S 500 Plug-in Hybrid inte behöver mer än 0,32 liter bensin per mil (även denna preliminär) och att koldioxidutsläppet därför stannar på låga 74 gram per kilometer.

Mercedes berättar också att de har en dieselhybrid som är nära serieproduktion, nämligen E 300 BlueTec Hybrid som är en mildhybrid precis som S 400 Hybrid (dock inte samma drivmedel). Med fyrcylindrig dieselmotor på 2,2 liter i samverkan med en hybridmodul (elmotor) på 15 kW/20 hk ska den klara sig med 0,45 liter diesel per mil och 119 gram koldioxid per kilometer. Totalt effektuttag ligger på 225 hästkrafter och maximalt vridmoment på mellan 580 och 600 newtonmeter (el- och förbränningsmotor tillsammans). Dessutom använder man sig av lösningen AdBlue som tillåter en sänkning av farliga kväveoxider med upp till 80 procent.

Läs mer